汽车模具零件电镀失效机理，模具作为汽车零部件成形的关键基础设备，很大程度上决定了汽车钣金的成形质量与整车品质。在汽车钣金冲压生产过程中，模具零件表面与金属板材间存在剧烈的相对滑动，易造成模具压边圈、凹模筋条、成形R角等部位因承受巨大冲击与载荷而出现疲劳磨损、开裂、变形等失效形式，进而导致钣金出现起皱、开裂或拉毛等缺陷。从提升汽车覆盖件冲模零件电镀质量的角度出发，解析了模具零件电镀的工作原理，并以某车型门后侧门内板为载体，从模具结构强度、母材金相***、模具热处理工艺及模具零件电镀过程氢脆控制4个方面分析电镀零件开裂的失效机理。在此基础上提出了防止电镀零件开裂的改进措施并开展工程试验，以期为提升汽车覆盖件冲模零件电镀质量及冲压钣金成形质量提供理论依据与工程借鉴。模具零件热处理阶段，根据模具电镀厂现有的淬火设备情况，主要采取感应淬火、火焰淬火及激光淬火，其中，激光淬火热输入量蕞低，开裂倾向也蕞低，但激光处理对母材质量要求较高。当对可满足激光淬火的材质采用感应淬火时，可能造成淬火硬度过高及淬火应力过大的缺陷，且过剩的材质性能易导致淬火后马氏体晶体粗大、应力更加集中的现象，从而加剧镀铬开裂的风险。因此，模具厂对模具零件进行热处理时，应根据母材的合金成分选择合适的淬火设备与淬火工艺。防护装饰性镀铬防护装饰性镀铬的目的是为了防止金属制品在大气中腐蚀生锈和美化产品的外观，也常用于非金属材料，蕞常见的是塑料制品。防护装饰性镀铬大量应用于汽车、摩托车、自行车、缝纫机、钟表、家用电器、、仪器仪表、家具、办公用品以及日用五金等产品。防护装饰性镀铬的特点如下：(1)镀层很薄，厚度只需0.25~0.3μm;(2)镀铬层对钢铁基体是阴极性镀层，因此必须采用中间镀层才能达到足够的防蚀效果:(3)铬层光滑，光亮美观。目前，防护装饰性镀铬可分为一般防护装饰性镀铬和高耐蚀性防护装饰性镀铬。前者用普通镀铬溶液，适用于室内环境使用的产品;后者用特殊的工艺条件改变镀铬层结构，从而达到高的耐蚀性，适用于室外较严酷条件下的产品。电镀黑铬采用化学或电化学方法形成的黑色覆盖层中，以电沉积黑铬的***性能较优良，它不仅具有魂丽的装饰性，而且还有耐磨、耐蚀和耐高温等优点。黑铬镀层既可美化产品的外观，又可用作特殊要求的功能性黑色镀层，如、光学仪器、照相器材以及部分轻工产品如金笔、自行车零件等。黑铬镀层是由金属铬和铬的氧化物组成，其氧化物的形式主要是Cr2O3。黑铬镀层的硬度为HV130~150，镀层与底层的结合力也很好，其耐蚀性能与普通镀铬相同，主要决定于中间镀层的厚度。)