企业视频展播，请点击播放视频作者：易鼎行环保科技（北京）有限公司钢支撑工程概况华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。其中，车站基坑深17.3m，标准段采用三道混凝土横撑（其中端头井第四道和换撑采用钢支撑，钢支撑间距约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.75～24.88m，采用五道横撑（首先、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m；南端明挖区间基坑开挖深17.31～17.63m，采用四道横撑（首道为混凝土支撑，二～四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。本标段钢支撑均采用Q235钢材，管径Φ=609mm，壁厚16mm。钢支撑优点钢支撑体系由水平型钢支撑、型钢立柱以及钢腰梁组成。与钢筋混凝土支撑体系相比，基坑钢支撑体系具有如下优点：①自重轻、安装和拆除方便；②施工速度快、可以重复利用；③安装后能立即发挥支撑作用，对减小由于时间效应而产生的支护结构位移十分有效；④可通过千斤顶施加预压力，实时监控并调节支撑力。以上就是关于钢支撑的相关内容介绍，如有需求，欢迎拨打图片上的***电话！什么叫钢支撑预加力钢支撑预加力是一种可让钢构件受力变小的一种力。钢支撑预加力一般在基坑支护结构中使用，为具体的原理跟预应力锚索差不多，由于钢材为柔性材料，施加预加力可变小钢构件受力后的变形，增加钢支撑的支撑作用，***基坑坑壁收敛变形。钢支撑一般情况是倾斜的连接构件，常见的是人字形和交叉形状的，截面形式可以是钢管、H型钢、角钢等，作用是增强结构的稳定性。)