现阶段，世界电动汽车充电桩主要有充电桩商品零售服务消费、充电APP云服务远程智能管理整车厂商设备制造商运营商用户三种商业模式，我国主要采用“整车厂商设备制造商运营商用户”的模式进行经营；美国以“充电APP云服务远程智能管理”，借鉴世界其他***充电桩运营模式的发展未来我国应积极的从服务消费终端入手，促进充电桩行业的发展。国外电动汽车充电站的商业运营模式主要有综合服务模式和***服务模式之分。2012年5月，美国在洛杉矶第26届世界电动汽车大会上成立了“快速充电协会”。上述现象或源于以下原因：1）北京、上海等一线城市充电设施建设相对完善甚至较为超前，2018年末上海、北京车桩比（公共桩）为6。同月，福特、通用、大众、奥迪、宝马、戴姆勒和保时捷以及克莱斯勒等欧美八大车企就建立统一的电动汽车快速充电标准发表声明，随后宣布联合推广联合充电系统(CCS)。这种充电接口的优势在于，把普通充电和快速充电形式整合到一个插头/插座上，能使用单相、三相交流电和直流电，成为欧美主流充电桩的“集大成者”，所以它很快得到美德汽车行业协会的认可。按现有的充电服务费和使用率推算，公共桩建设运营的全生命周期普遍处于亏损状态。但是，即便处于前几位的公司也并非完全盈利，也有着自己的苦衷，大多数资金被投入在充电桩行业中，无法撤身也无法进步，未来的走向要往何处，身在泥潭的他们也是未知。对国内某头部充电运营商调研也证实了上述结论，目前充电桩收入已经可以覆盖运营费用，即经营性现金流为正数，但是还很难收回前期固定资产***。此外公共桩的进驻往往需要停车场物业配合，导致充电桩运营企业有时不得不***额外的“进场费”、“管理费”，进一步提高了运营管理成本。直流桩：直接为动力电池充电，功率大、充电快、成本高，俗称“快充”。本文的公共桩即分散式公共充电桩，其建造于公共停车位（库），为停泊的社会车辆提供有偿充电服务，主要依靠收取电费、服务费来盈利。直流充电桩将交流电转化为直流电，通过充电插口直接给电动汽车电池充电。直流充电桩输入电压为380V，功率通常在60kw以上，满电状态仅需要20-150分钟。直流充电桩适合对充电时间要求较高的场景，如出租车、公交车、物流车等运营车充电站，以及乘用车公共充电桩。)