大尺寸型材，这是第二大模具粘着力。小尺寸的方孔、方骨、圆孔、圆骨、圆柱、不规则孔、不规则骨、深骨(深加强肋)等是第三大结合力。当数量较大时，它们的总芯片结合力将超过大形状内孔的芯片结合力。此外，具有这些形状的胶水位置具有广泛的应用，并且可以用作***位置、固***置、锁***置、功能位置等。如螺杆、键导向橡胶筋、加强筋、开关***方筋、受力部位纵横交错的网筋等。该零件的粘着力是所有粘着力中难以判断的粘着力，也是设计顶针尺寸时难以设计的一个因素。浇口是连接主流道(或分流道)和型腔的通道。通道的横截面积可以等于主通道(或分流通道)的横截面积，但通常会减小。因此，它是整个流道系统中横截面积小的部分。浇口的形状和尺寸对产品质量有很大影响。门的功能是:一、控制物料流动速度:b、在***时可由于熔融材料储存在这部分而提前凝固并防止回流:C、对通过的熔融物料进行强剪切，提高温度，从而降低表观粘度，改善流动性；d、便于产品从流道系统中分离。浇口形状、尺寸和位置的设计取决于塑料的性质、产品的尺寸和结构。通常，闸门的横截面形状为矩形或圆形，横截面面积应较小，长度应较短。这不仅是基于上述效应，也是因为扩大小闸门更容易，而缩小大闸门则很难。浇口位置一般应选择在产品嘴厚且不影响外观的地方。主渠道设计(1)定义:主流道是指从***成型机的喷嘴到分流道的流道部分，熔融塑料进入模具时首先通过分流道。一般来说，要求主浇道入口的位置应尽可能与模具中心重合。(2)设计原则:热塑性塑料主流道一般由浇口套组成，可分为两种类型:双板浇口套和三板浇口套。参见图9-2，无论采用哪种浇口套，都应满足:以确保主浇道中的冷凝液能够顺利排出。D=d(0.5~1)毫米(1)R1=R2(1~2)毫米冷料井设计(1)定义和功能:冷材料井被设置成移除由于喷嘴和低温模具之间的接触而在材料流的前部产生的冷材料以防止其进入模腔。它通常布置在主通道的末端。当分支通道较长时，分支通道的末端也应设有冷料井。汽车模具高速加工技术高速加工技术在国内外汽车模具制造行业得到了广泛的应用，并取得了巨大的效益。然而，高速加工的机理和相关理论尚不完善，汽车模具高速切削数据库尚未建立。国内外企业仍然使用传统的“试切削”和“经验”方法来选择高速切削刀具参数和高速切削加工参数。在加工一种新型材料时，经常需要使用各种刀具进行重复切削试验，研究和分析刀具的磨损模式及其原因，找出一套好的刀具材料和加工参数，这些材料和参数重复多次，盲目且浪费大量的人力、财力和资源。然而，对于特殊材料如合金铸铁、高强度合金钢、超合金(如钛合金)的高速切削，如何根据材料特性选择合适的切削刀具，如何设计合理的切削参数仍在研究和开发之中。)