过磅车辆安装千斤顶电子汽车衡过磅时容易忽略的问题及解决方法首先就是车辆通过秤台前或通过中有突然停车现象，在通过前顶起千斤或气囊等，通过一半后放下液压以减轻某一轴的重量，达到减轻目的。其次就是千斤顶是安装在第五或第四个轴上的，因此第五轴，第六轴称重信息比较轻。再次就是使用了千斤顶的车辆，由于是在第五或第六个轴上安装的，所以后两个轴一经抬起，会影响第三、第四个轴轴重增加，所以第三、四轴的重量会与第五、六轴重量明显拉开差距，各轴重分布明显与正常过磅的车辆各轴重数据有区别。*后就是车辆在过磅过程中，快要过*后两个轴时会特别的停下来再让*后两个轴缓慢过磅。解决方法：1.观察车辆通过观察现场重型半挂车辆上磅行为，如果车辆在磅上停顿或缓慢的速度过磅，则该车辆很需要认真观察。2.瞄准司机如果车辆在磅上停顿或缓慢的速度过磅，且副驾驶将头伸出窗外观察车辆尾部，车辆尾部略为抬起和下沉，这类车辆多为安装千斤顶车辆，应仔细检查。3.辨认方位要注意千斤顶、气囊的安装部位，一般情况下，安装部位在半挂车的后三连轴上的轴和第三轴上，此类装置安装比较隐蔽，必须仔细辨认才能看到顶端部位呈银白色的千斤顶，并且绝大部分对称安装在轴的两侧。在二十世纪80年代之前常见的地磅一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式地磅，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着称重传感器技术的日趋成熟，越来越多的地磅品牌进入中国市场；随着地磅行业的发展，人们对地磅越来熟悉。机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的模拟式地磅和数字式地磅取代。数字式地磅解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术整车式动态汽车衡两个计重秤对路面基建、车辆行驶方式要求比较严格，随之整车式动态汽车衡进入市场。整车式动态汽车衡延车辆行驶方向有较长的称重区域，载重车辆可以整车停放在承载器上，整车式动态汽车衡具有多个压力传感器组成，精度可达到0.5级，甚至可达到0.2级。车辆的行驶方式对示值几乎没有影响，防止了载重车辆为了减轻称量示值而进行的跳秤、扭秤和冲秤等不良现象。其缺点是路面基建面积大，安装复杂，费用较高。处理器根据两组的数值进行比对，剔除错误的数值，计算出更接近车辆真实重量的示值，从而保证了精度，也能避免车辆的行为。动态汽车衡已成为高速公路上计重收费和车辆超限检测过程中重要的技术设备，随着科学技术的不断发展，动态汽车衡称重系统的不断研发及升级，对我国车辆计重收费及交通事业作出一定的贡献，以适应时***展与社会经济的号召。)