爬架防护网与架体连接向倾斜与地面线成70°角,斜塔柱采用爬模爬架施工。实践证明,此爬模爬架经济合理、简便实用,有效减轻了塔柱倾斜负重且安全性和工期得到保证。[关键词]斜拉桥;索塔;斜塔柱;爬模爬架法1工程概况湖北省孝襄高速公路孝南互通A、B匝道跨线桥为两座跨径140m的无背索独塔弯坡斜拉桥,索塔与水平成70°夹角后仰,不设置背索,仅靠斜塔柱平衡斜拉桥孔桥梁荷载。桥梁整体处于平曲线上,曲线半径很小(B座400m,A座550m),10对斜拉索呈空间***状,斜拉桥主孔均跨交通繁忙的京珠高速公路。主梁为全焊接钢箱梁,索塔采用H形结构,相对高度88.39m(见图1)。索塔塔柱为预应力混凝土箱形结构,截面轮廓尺寸由15.5m×4.4m圆弧过渡至7m×2.7m,内腔标准段尺寸为5m×1.4m,索塔设箱形断面横梁一道。斜拉桥结构新颖。1)独塔、桥塔后倾、无背索、塔梁固接。索塔为无背索倾斜结构,通过斜塔后仰的自重分力与拉索连接的钢箱梁平衡。2)斜拉桥主梁主轴线平面处于圆曲线上,立面处于竖曲线上,形成弯坡桥。桥梁整体位于平曲线及竖曲线上,平曲线半径400、550m,竖曲线为3%纵坡,横坡为单向4%、5%。3)桥梁平面与京珠高速公路斜交跨越。)