路桥工程试验检测中的一些问题1、在思想意识与态度方面，重视不到位路桥工程试验检测工作存在重视不足，思想态度不到位的状况。一个路桥工程通常都有项目法人或者有监理单位，但是他们在路桥工程项目动工之前，并没有对路桥工程施工地的试验检测室、地点工作人员的配备、施工设施的配置、现场的布置等进行严格地审核就批准他们开工了。路桥等建筑结构属于单件生产，不可能进行***性原型试验，因此，非***性检验技术受到了特别的关注。当分项的工程项目竣工之后，也未能严格地对路桥工程的施工自检数据、施工操作流程以及现场核对数据有效性和准确性，甚至不根据事前项目的计划做“监理平行抽查试验检测”，或是工程监理并未建立有***的抽检试验室，这些现象的出现很大程度上是由于路桥工程的施工方的***没有对工程试验检测给予足够的重视造成。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。2、在试验检测的条件与素质方面，不够健全路桥工程试验检测所采用的检测设施尚未够健全，那些***的试验检测设备与仪器还相当匮乏。甚至存在一些用来试验检测的设备的准确度不高、陈旧不堪，部分仪器设备为仿造的不正规产品，产品主要的功能达不到相关设备标准的要求，导致给路桥工程的试验检测的结果不够准确。五、长期监控点布设及首ci观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首ci观测。尤其是湿度控制和温度控制等附属仪器存在不齐全、损坏、未能及时检修的现象，进而导致路桥工程在试验检测时的条件远远跟标准上所规定的要求不相符。此外，路桥工程试验检测的工作人员的素质参差不齐，有待进一步提高。比如说，有些路桥工程的工地试验检测室，特别是公路乡道工程和路网工程的工地试验室中的试验检测工作人员的素质整体上偏低，甚至存在个别从事试验检测的工作人员是无证上岗的情况，由于其业务水平普遍不高，而且试验检测操作上存在不规范、不熟练等行为，导致工程的试验检测结果误差较大、不准确。规划图都是美好的，但是实施起来很有难度，虽然公路工程实验检测对公路建设起到了一定的保障作用，但如今实验检测仍然存在一定的问题，下文便对这些问题进行了简要分析，并提出相应的措施。3、在试验检测管理方面，不够规范路桥工程试验检测管理不够规范的表现为：有些工地的试验检测室并未根据路桥工程试验检测的明文规定来建立健全的试验检测制度;并未及时对将要进行试验检测的设备仪器作标定、更新、维护;并未建立健全的路桥工程试验检测台帐;并未按照规定去执行签字手续、流程，有时还出现越职代签的行为;并未达到工程预期所作规定的抽查频率、自检频率的要求;并未严格规范地履行工程试验检测规章制度所作出的温湿度、日期、数量等方面规定的要求。公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的（1）弯沉：就是反应路基或沥青路面在标准轴载下，路基或沥青路面所产生的da变形量。因为车辆在路面上行驶，会是路面产生变形，用标准轴载来测量变形量，刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，就是弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。（2）弯沉的检测方法常用的有：1.贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；2.FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；4.CBR值（路基填土选型指标）：现场ji少采用，主要用于选择填土土质类型；5．便携式落锤弯沉仪（PFWD）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）路桥检测通过实践我们发现，湿度以及温度在很大程度上影响着检测的准确性。在这种情况下，我们就必须要严格的控制好湿度以及温度，进而获取到更加准确的数据信息。为防止这种情况，新的检测方***定了三种标准密度，一种是马歇尔击实试件密度。在路桥施工检测的过程当中，我们要避免在高温以及低温的情况下检测，同时要确保湿度的适宜，进而降低温度以及湿度对于试验检测所带来的一系列的影响，使得路桥施工试验检测结果更加的准确。)