塑料喷涂的静电喷涂方法有哪些接地的被涂物为阳极，涂料喷口为阴极并施以负电压，雾化后的涂料液滴，带着负电荷飞向带正电荷的塑料制品进行涂装。由于塑料容易产生静电，所以首先必须除静电，才能进行正常的涂装，一般采用电晕放电式除静电器，产生与塑料表面相反的电荷中和，由于摩擦等原因产生的不均匀电荷。第二，用导电剂对塑料表面进行浸、喷、淋等导电处理，降低表面电阻，使塑料的表面电阻＜108Ω。而涂料的电阻也要控制在107Ω以内。3、塑胶喷涂线传送带：驱动减速机定期更换齿轮油（150#齿轮油），配重及张紧机构调整，保证张紧机构受力时伸缩自如。塑料表面处理的操作要领1、不要让喷枪弧形运动，为移动操作者的前臂和肩膀，不能只用手腕运动。2、相邻的喷涂行应有一个搭接量，对于普通无气喷涂，搭接量为50%，对于无气喷涂，搭接量为25%。3、当涂层厚度的均匀性要求高时应采用交叉喷涂法，先作坚直方向的喷涂。4、在空气外喷涂时，应注意风向，未喷的表面应在风的下方，以便将飞漆和反弹带至未喷表面。通过以上相关描述，大家是不是对塑料表面处理的操作要领有了一些简单的了解了呢?在我们的生产生活中，很多塑料产品都必须要经过塑料表面处理才可以进行使用。对于塑料行业来说，塑料表面处理技术是非常重要的一项喷涂工艺。那么今天关于塑料表面处理的操作要领就为大家介绍这些了，如果您还有任何想要了解的相关事宜，就与我们公司进行联系吧!8*4孔喷枪及可搅拌式压力桶作业，喷涂距离约30cm,空气压力调整适当，不可有水花产生。内饰件一辆汽车出彩的是内饰件，因为汽车的外观是给别人看的，而人们真正享受的是汽车的内饰，内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。内饰产品主要包括以下几个方面：●仪表板欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主要材料；美国汽车的仪表板多用/顺丁烯二酸酐，这类材料价格低，耐热、耐冲击，具有良好的综合性能；静电喷涂是将喷枪连接上电压，使喷枪周围产生强烈的电晕放电，引起周围数厘米内空气离子化。日本汽车的仪表板曾采用过ABS和增强PP材料，目前则以玻璃纤维增强的SAN为主，有时也采用耐热性更好的改性PPE。随着电子技术的应用，高度的控制技术、发动机前置前轮驱动汽车操纵系统以及其它控制系统等将被集中在仪表板周围，因此，由纺织物来取代目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的聚乙烯表皮将成为可能。目前，我国使用的仪表板可分为硬仪表板和软仪表板两种。硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性成型。这种仪表板表面有花纹，尺寸很大，无蒙皮，对表面质量要求很高，对材料的要求是耐湿、耐热、刚性好、不易变形。但由于这种仪表板通常采用多点成型，易形成流痕和粘接痕，同时添加色母不均，容易产生色差，因此表面需经涂装后才能使用，且选用亚光漆涂装。另外，由于仪表板追求质感，所以在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方向。同时骨架是喷塑涂层的主要组成部分，它增加了喷塑涂层的耐久性、耐水性及强度。软质仪表板由表皮、骨架材料、缓冲材料等构成。斯太尔“7001”产品采用钢板骨架，也有用ABS、改性PP、FRP做骨架的；塑料表面处理发展史塑料表面处理属于***古老的技术，自从地球上有人类，塑料表面处理就是人类***早掌握的一种技术。桑塔纳、捷达、富康及斯太尔“7001”均采用PVC/ABS或PVC片材作为表皮材料，并带有皮纹，其加工工艺是先将表皮真空吸塑成型，再将吸塑好的表皮修剪后备用，置入发泡模腔内，再放上骨架，然后注入缓冲类发泡材料（如PU）而成形。由于半硬质PU泡沫的开孔性，因此它具有良好的回弹性，并能吸收50%～70%的冲击能量，安全性高，耐热、耐寒，坚固耐用，且手感好。但是，由三种以上材料构成的仪表板，材料的再生利用极为困难。为了便于回收利用，正在发展用热塑性聚烯烃TPO表皮和改性聚PP骨架及聚发泡材料构成的仪表板。)