选购玻璃纤维土工格栅需考虑强度是否适合如果是旧路改造，比如老旧破损严重的水泥路改造成沥青路，就需要高型号的玻璃纤维土工格栅，比如使用80kn、100kn、120kn。如果是新建沥青路面，比如新建高速公路、新建一级路，就可以使用低型号，如使用50kn。型号越高意味着抗拉伸强度更好，产品对沥青层的整体加固强度也更大，可以抵抗更高的车辙和垂直剪切力。根据以往的产品施工经验，新建道路使用50kn和80kn是没有问题的。相反，如果旧路的路况特别差，有沉降、有大量基础裂缝，就需要使用至少80kn，推荐120kn的产品了。玻纤土工格栅在可以在哪些施工地形其作用玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。1.运料车在路面掉头时，会出现折叠与褶现象。情况严重时，料车能将土工格栅卷起。2.运料车在路面上后退卸料时，多次碾压后出现鼓包现象。采用钢钉垫片加固后仍出现纵所条形突起。3.运料车卸料起斗时，出现纵向条形凸起，褶皱，甚至拉断现象。4.沥青混合料碾压后的玻纤故格栅出现局部褶皱，影响层间粘结性，影响施工质量。5.用胶轮压路机碾压时出现折叠，皱褶和鼓包现象。6.在高温条件下长时间老化，强化度低，许多格栅已断，失去作用。7.轮碾压后，特别是经过装满材料的满载货车车轮碾压，其纱线会出现拉扯撕裂甚至直接断裂的情况，所以会很大程度上影响整体抗拉伸力，从而减弱工程施工效果。玻纤土工格栅还能起到增强水泥路面的作用：水泥混凝土路面损坏有两种类型：一种是构造性损坏、开裂、变形、接缝损坏等。一种是功能性损坏、外表滑溜、外表损坏等，路面唧泥景象，地基不均匀沉降致使的开裂等因素是水泥混凝土损坏的首要原因。因为雨水不可避免的沿着纵缝、模缝等处进入到石灰土底层外表，进入到底层外表的雨水，在行车荷载的重复作用下，构成高压水，在板底高速活动.)