汽车与混凝土护栏之间并没有真正意义上的撞击由于汽车撞击标准混凝土护栏时，汽车与混凝土护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上混凝土护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与混凝土护栏发生接触，汽车结构与混凝土护栏之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上混凝土护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准混凝土护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准混凝土护栏具有更优的耐撞性。此外，我国的土地资源稀缺，在城市中更是如此，因此应尽量选用占地面积小的护栏，以节约空间，同时还可降低工程造价。自动浸塑设备由预热炉、流动槽、振动装置、塑化炉、输送装置组成。预热炉有立式和卧式之分，塑化炉也有立式和卧式两种形式。同样粉末流动槽也有并式和槽式，井式流动槽用立式浸塑，槽式流动槽用于水平浸塑。自动浸塑设备酌输送悬挂链和轨道比隔离栅浸塑设备用的较大，因为波形滚动式防撞板的单件重盒较大。波形滚动式防撞板浸塑设备的设计首先应保证工件加热均匀，其次应节能环保，后应操作方便。波形滚动式防撞板浸塑设备的预热炉和塑化炉的加热能源，可以采用电加热、油加热、煤气加热、加热等各种形式，为了确保加热的均匀性，多采用热风炉供热。波形滚动式防撞板浸塑目前用得多的是聚乙烯粉末涂料。虽然也是户外工程用粉，但比隔离栅用粉末涂料的结合力更好些。波形滚动式防撞板的浸塑质量与高速公路隔离栅的浸塑质量类似，可参照GB/Tl8226-2000(高速公路交通工程钢构件防腐技术条件)进行质量检验。1、波形梁滚动式防撞(1)车流方向滚动式防撞上游迎面的端头设置，滚动式防撞下游的端面一般不设。有些波形护栏焊接点多，底层未进行防腐表面处理——表面刷漆或浸塑处理，防腐能力低、易生锈、使用寿命短。滚动式防撞板的安全性是很重要的，公路必须要使用的。1.检查方法:观察和统计检查。2.主要现象:在路面的加铺改造中，大部分波形滚动式防撞因严重锈蚀、施工变形和损坏而不能重新利用。3.不良后果:提高加铺改造的费用。4.原因分析:(1)原波形滚动式防撞由于镀锌不够，表面锈蚀严重。(2)原波形滚动式防撞大部分由于交通事故或自然灾害被严重损坏或变形。(3)在路面加铺改造中，原波形滚动式防撞大部分被损坏。5.预防措施:(1)严格控制波形滚动式防撞的产品质量，确保其使用寿命。(2)在路面加铺改造中，对波形滚动式防撞立住可采用套柱的办法加以利用，对波形护拦在校正和化学处理后重新镀锌加以利用;在调整标高时应严防损坏。1.检查方法，观察检测或用花杆***检测。(4)今天的交通问题已经成为一个设计各行业和千家万户的社会问题。)