尾管1、泵下尾管又称缓冲管，可以起到沉砂和***的作用，可以防止油流直接进泵易出现泵卡现象。2、对供液能力差的油井，如果地面抽油机负荷已经不允许泵挂再加深，通过加深尾管，可以起到加深泵挂的作用。3、对油气比比较高，容易气体影响的井，通过泵下尾管，可以减缓气体对泵的影响。4、储层***沉降至沉砂管后，可以通过日常检泵进行处理，避免长期沉降至射孔段以下口袋，影响以后施工作业。以及冲砂作业对储层的污染。汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。其次是消声器使用注意事项：1、在消声器投入使用之前，必须要对他进行一系列的检查，确保他能够在接下来的工作中正常的使用。原厂规格的排气管尾段材料采用镀锌铁板、铁管制成，内部也是由回压隔板、和消音棉组成。的尾段排气管壳体也采用耐用、耐热的不锈钢材料制成，内部由回转式回压隔板使排气顺畅的排出，采用不锈钢消音棉内裹玻璃纤维消音棉，可在减少排气阻力的同时，保持引擎合理的低转速扭力输出，并大大延长消音棉的使用寿命，使排气管保持稳定的排气顺畅度的同时，能长时间保持正常的消音能力。近年出现的钛合金尾段排气管，不仅耐高温、耐用性能得到大大提高，排气效率也由于排气温度的提高而得到大大提高，而且钛合金尾段排气管重量轻，材料强度大，与同等规格的不锈钢尾段排气管相比，重量可减轻40%、管壁可以薄30%。但是由于钛合金材料加工难度大，又需要使用激光焊接，故成本比不锈钢产品高近一倍。选择不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消声器的频谱性能，使其在需要的频率(frequency)范围(fànwéi)内获得良好的消声效果(effect)。随着中国经济突飞猛进的发展，很多行业都在这个基础上都到了跨越。但是各个行业之间的竞争也越来越激烈，比如消声器生产厂家的竞争就正处于白热化的阶段。虽然有很多公司鱼目混珠，但是很难存活下来。消声器生产厂家之间的竞争尤为激烈，如何在残忍的竞争中存活下来，就要看企业的发展如何。始终要相信优胜劣汰，坚持以人为本的经营方针，做到质量为基础的经营策略，这样不仅能存活下来，还能得到更好的发展。现在不仅国内对消声器的需求量很大，国外由于劳动力的限制，生产量远远得不到满足，所以对外出口的数量也很大。这就是消声器生产厂家数不胜数的原因，如果厂家只是一味的要数量贪图利益，而忘了一个厂家基本的原则，那么很快的就会被这个行业淘汰。)