当今激烈的市场竞争中，新车型的更新换代日益频繁，汽车开发周期已按月计算。在整个汽车开发周期中，为重要的就是汽车模具这个环节，特别是车身覆盖件模具和内外饰件注塑模具，无论您是汽车制造商还是汽车零部件供应商，找到一家质量出色、服务周到的汽车内外饰件模具制造商尤其重要，因为汽车内外饰件的质量关系着一部汽车的整体质量和汽车制造商的品牌形象。西诺模具在制造各种塑料汽车模具方面拥有多年的丰富经验，通过严格的质量控制，可以给汽车供应商提供质量更加出色的汽车内外饰件，并且快一个月交期。模具设计过程中应该注意哪些问题？1、壁厚应尽可能均匀，脱模斜度应足够大。2、过渡部分应逐渐平稳过渡，防止尖角。3.大门。转轮应尽可能宽和短，闸门位置应根据收缩和冷凝过程设置，必要时应增加冷却井。4.模具表面应光洁，粗糙度低(良好低0.8)5.排气孔和凹槽必须足以及时排出熔体中的空气和气体。6.除聚酯外，壁厚不得过薄，一般不小于1毫米塑料零件的常见缺陷？缺胶→开点→气泡→收缩→焊接痕迹→黑点→条纹→起皱→分层→脱皮1.塑料产品图纸和真实样品的分析和消化；A.产品的几何形状B.产品尺寸、公差和设计标准C.产品的用途和表面要求2.注塑机型号的确定3.空腔数量和空腔排列A.产品数量、颜色、有无侧抽芯及其处理方法空腔布置、浇注系统设计、平衡、抽芯机构设计、嵌件和型芯设计以及水路设计。4.分型面的确定不影响产品的外观，并注意分类对外观的影响。B.产品精度C.这有利于模具加工，尤其是型腔加工。有利于浇注系统、排气系统和冷却系统的设计E.有利于产品脱模，保证脱模时产品保持在活动模具的一侧。F.易于安装金属嵌件5.侧向分型和抽芯机构的确定6.浇注系统的设计A.应在分型面上选择浇口位置和尺寸，以便于模具加工和清洗(例如，如果浇道越过滑块，请注意滑块不能倒角的特殊情况)浇口位置与型腔各部分之间的距离应尽可能一致，且流量应较短。浇口位置应确保当材料流入型腔时，不会直接冲向型腔壁、型芯镶件，焊接标记将在产品的不重要部分产生或焊接。D.浇口位置和塑料流入方向均匀流入，有利于空腔内气体的排出。E.浇口位置应设置在产品易于取出的位置，且产品外观应尽可能不受影响。7.排气系统设计:(顶针、插件、排气、特殊排气)8.冷却系统的设计；A.冷却系统的布置和冷却系统的特定形式B.确定冷却系统的具体位置和尺寸C.冷却关键零件，如移动模型芯或镶块D.冷却侧滑块和侧芯E.冷却元件和密封结构的设计9.弹射系统的设计产品的喷射形式可分为机械喷射、液压喷射和气动喷射。机械顶出:推杆、推管、推板、推块和复合顶出脱模斜度1.适当的脱模斜度可以防止产品擦伤(拉丝)。光滑表面的脱模斜度应≥0.5度，细皮纹(砂面)表面应大于1度，粗皮纹表面应大于1.5度。2.适当的脱模斜度可以避免产品的顶部损伤，如白顶、顶部变形和顶部破损。3.在设计具有深腔结构的产品时，外表面的斜度应尽可能大于内表面的斜度，以保证***成型时模芯不会错位，获得产品均匀的壁厚，并保证产品开口处的材料强度。产品壁厚1、各种塑料都有一定的壁厚范围，一般为0.5~4毫米，当壁厚超过4毫米时，会造成冷却时间过长，产生缩印等问题，应考虑改变产品结构。2、不均匀的壁厚会造成表面收缩。3.壁厚不均匀会导致气孔和焊缝。)