液压机有哪些常见的换向阀？一、电动换向阀。四柱液压机电动换向阀称为行程阀。它必须安装在液压机的液压缸附近，并且阀门由于停止或凸轮安装在运动部件上而移位。二、电磁换向阀。四柱液压机电磁换向阀是一个换向阀，它利用电磁铁吸入槽中阀芯的换位。轨道弯曲成型液压机三、液压换向阀。四柱液压机液压方向控制阀是一种方向控制阀，使用压力油推动阀芯移动。四、电液方向控制阀。四柱液压机电液换向阀布置灵活，易于自动化，但电磁铁吸力有限，难以切换大流量。四柱液压机液压换向阀通常较少单独使用，并且需要小的换向阀来改变控制液压油的流动方向。标准原件通常将电磁阀和液压阀组合成电动液压方向阀。与任何机身导轨设计一样,四柱油压机必须相应考虑导轨材料选择和润滑问题,一般在滑块运动速度小于200毫米/秒，高压行程速度小于20毫米/秒盖亚行程较小的四柱油压机。例如塑料制品、粉末冶金、校正压装液压机，则可采用油杯加油润滑。而一种球铰支承连接却在采用这种球铰支承连接的活塞杆端部球面一般是去除材料的凹球面,且一般中心制有带液压机中普遍采用。对行程速度较大、高压行程较大、高压行程较长的半自动或全自动四柱油压机，例如金属挤压、薄板拉伸和高速冲载等类四柱油压机则应优先考虑稀油强制润滑，一般润滑油压≤2.5公斤力/厘米^2，流量则根据结构情况采用0.5~3公升/分。此外，设计上还应考虑工艺过程中，热变形对导轨间隙的影响。为了保证四柱液压机传动的平稳及进、排油腔的可靠密封，要求齿轮的重叠系数＞1。这样四柱液压机齿轮转动时，当前一对齿轮尚未脱开啮合前，后一对齿轮就开始进入啮合，在这一小段时间内，同时有两对齿进行啮合，在它们之间形成一个封闭的空间，称为闭死容积。如果高温状态的活塞杆经常与低温环境相接触的话，那么活塞杆就容易出现褪色现象。。随着齿轮的转动，闭死容积是变化的，前一对齿轮尚未脱开啮合，而后一对齿开始进入啮合的位置，即形成闭死容积。随着四柱液压机齿轮的转动，闭死容积逐渐减小，啮合点处于节点两侧的对称位置，闭死容积更小。在这个过程中，被困的油受挤压，使压力急剧上升，油液从缝隙中强行挤出，使齿轮轴承受到很大的径向力，并产生噪声和振动。当齿轮继续旋转时，闭死容积又逐渐增大，直至前一对齿轮在即将退出啮合时增至更大。液压机通常的减压回路通常与平行于主油路的分支上的减压阀串联连接，使得该分支获得较低的稳定压力。四柱液压机主油路的工作压力由单独设置的安全阀设定;分支回路的压力由减压阀设定，四柱液压机减压阀的压力调节范围设定为0.5mpa，主油路上的减压阀设定为0.5mpa。实践表明，四柱液压机挤压速度增大时，由于挤压过程的温度效应可使挤压力略有降低，但挤压速度过大时又将使润滑条件恶化，模具磨损加快，变形阻力增加。在压力之间。同时，在四柱液压机支路上安装止回阀，其功能是在主油路压力降低（低于减压阀的调节压力）时防止油回流。应当注意，当分支上的工作压力低于减压阀的调节压力时，四柱液压机减压阀不会减压并处于常开状态。)