8x4的ETX自卸车,采用了老款驾驶室配新款发动机的做法8x4的ETX自卸车，它采用了老款驾驶室配新款发动机的做法。因为福康ISG以前主要用在牵引车和载货车上。自重只有9吨的8x4自卸车，轻量化做到了。这款ETX自卸车虽然采用了老款的ETX驾驶室，但是驾驶室的配置还算是比较高的。这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施很多：少片簧、各种铝合金材质的配件。这也意味着这款车不能超载。现在越来越多的上装厂家开始打造自己品牌的液压油缸，向产业链上游延伸。采埃孚TraxonAMT手自一体变速器驾驶室顶带有手动天窗，配推拉式透风纱窗，这不仅保证驾驶室内的通风，同时也起到了防止蚊虫作用，极大地提高驾驶员日常驻车休息的舒适度。与发动机相匹配的是采埃孚TraxonAMT手自一体变速器，具体型号为ZF12AS2540，头挡速比12.29，挡速比0.78。更值得一提的是，目前这款变速器不仅在国产***重卡上得到普及应用，包括IVECO、MAN、DAF在内的不少欧洲卡车品牌，也采用这一智能变速器配置。7寸多功能液晶触摸屏,定速巡航、自动空调、轮间差速锁、轴间差7寸多功能液晶触摸屏，定速巡航、自动空调、轮间差速锁、轴间差速锁等功能均有配备。驾驶室顶带有手动天窗，保证驾驶室内的通风性。同时有助于炎热夏季快速降温节约能源。在卧铺区域，空调出风口和规整的储物格都为卡友提供了较大的便利性。我们可以看得出，成熟可靠动力链、良好的底盘配置以及较为舒适的空间，在绿通、快运、冷链运输等细分市场中还是有一定竞争力的。)