三菱伺服驱动器过负载故障报AL50维修检查方法三菱伺服驱动器过负载故障报AL50维修检查方法1、三菱伺服驱动器是使用在负载大于其连续输出的场合，那么需要先降低负载，然后检查运行模式，更换功率更大的伺服电机！2、伺服系统不稳定，发生振动，那么可以***行几次加减速来完成自动增益调整，之后修改自动增益调整设定的响应速度，再停止自动增益调整，改用手动方式进行增益调整！3、三菱伺服电机出现了机械故障，那么需要检查运行模式，然后安装限位开关！4、伺服电机接线错误，例如伺服驱动器的输出线U、V、W相位没有接对等等，这种情况只需要重新接线，保证接线正确即可！5、编码器出现了故障，那么可能需要更换伺服电机，或者外发维修更换编码器！伺服驱动器维修中伺服系统的注意事项伺服驱动器维修中伺服系统的注意事项伺服马达维修分为机械、电气和磁场三类维修。机械类维修为轴承，外壳等，这些工作属于简单的维修处理，只要配备简单的拆卸工具就可以胜任，不过拆编码器时候要小心，因为出厂时候编码器有个零位置已经调整好，如果挪动的话，没有***的技术功力是调不回去的。电气类维修一般为绕线和处理编码器，绕线可以根据匝数和电流（铜线大小）来进行，并不复杂，处理编码器比较麻烦，如果没有配件，很多进口伺服马达编码器的零位置是走通讯的（这是洋动的歪脑筋），换成其他品牌的如果没有特殊的处理也是没有用的，有一些是旋转变压器相对容易些，即使有配件，各种厂家的对零方式也不尽相同，所以经验积累很重要了。磁场维修也不容易，因为丢磁是常发生的事情，没有专门的工具基本上没有修复的可能了。总而言之，伺服马达的维修比驱动器的维修要难，目前掌握这一维修技术的维修公司不多，所以大家努力钻研肯定会有回报的。伺服驱动器无输出故障维修方法伺服驱动器无输出故障维修方法：如果由于电源浪涌或输入线路电压尖峰而遇到此类问题，则首先要检查的一项是输入电压，以查看其是否在变频器的正常工作范围内。运转中的风扇确实指示伺服驱动器仍在通电。您还应该检查伺服驱动器上是否有任何显示。在这种情况下，两种方法均未报告。收到伺服伺服驱动器进行维修后，我们确实确认风扇在工作，但伺服驱动器的其余部分完全没电，根本没有任何操作或指示。这是可能的，因为风扇由交流变压器直接从输入的线路电压供电，而不取决于伺服驱动器中不存在的直流总线电压。评估显示，所有三个集成栅双极晶体管模块都被烧断。初步评估的其他发现是，预充电电阻（有时也称为软充电电阻）是开路的。即使风扇在旋转，它们也很嘈杂，大部分被碎屑堵塞。伺服驱动器的电源端子块也损坏，需要更换。维修电机注意事项维修电机注意事项1、维修电机拆机工艺要求：拆机过程中，做好各部件的原始记录及标记；检查各机械公差尺寸，电气参数；零配件清洗干净，放置整齐，做好定置位记录。2、清洗、喷漆：清洗需要把油污，灰尘清洗干净；喷漆均匀。3、拆线清槽工艺要求：拆线前做好拆线记录，记录好线规、线径、极数、并联、路线、接法、匝数、节距、端部长度、出线位置、电缆长度大小等原始记录；入烘、加热、拉线；清槽干净，刺。4、绕制工艺要求：确定线规、线径无误；绕制排列、整齐、紧密；云母半叠绕制、包扎；模压时间不低于60分钟。5、下线工艺要求：线圈直线长度一致，绑扎整齐、均匀、紧密；槽楔长度整齐一致刺、起皮，槽楔紧密每根空响不超过三分之一，不能高出铁蕊；节距、并头检查无误；焊接要牢靠；出线准确无误；要做对地、匝间、相间、三相电阻等试验。6、浸漆、烘干工艺要求：浸漆前须吹灰，螺丝孔上硅脂，检测绝缘、三相电阻是否合格，不可以浸漆烘烤部件要拆除；工件浸化前须入烘、浸漆时温度不超过65℃；工件入漆下沉30～40mm，浸泡时间、视工件大小，做到无气泡冒出；烘干温度视工件120℃～150℃左右入烘，检测其绝缘电阻变化情况，待绝缘电阻稳定后，方可入烘；入烘前，一些重要部位需把漆抹干净；烘干出烘后趁热除漆。)