企业视频展播，请点击播放视频作者：广州大洋供应链有限公司中山灯具到莫斯科火车站铁运--俄罗斯沃尔西诺站整柜双清两个月前，这批橡胶跑道还在8000公里外中山灯具到莫斯科火车站铁运工厂内，等待着那艘从中山灯具到莫斯科启程的。但是，随着疫情暴发，海运环境开始出现剧烈变化，且由于中山灯具到莫斯科，需再次转公路运输到西安，全流程无法控制时效。而疫情期间并未的西安奥体中心，并未留给跑道铺设更多的时间。在时间紧迫的背景下，需要更换运输方式，更、稳定地将预制橡胶跑道运送回国。广州中欧班列已实现“一周一列”常态化开行，共发出35列，集装箱1,296个，货重13,698吨，货值合计1.8亿美元。自开通以来，该班列基本实现满载运行。目前，针对中欧班列回程空载、欧亚进口货物需求逐步旺盛，广州正积极开展国外市场调研和接洽对接，逐步培育成熟货源，适时开通返程班列。中欧班列不仅是一条运输通道，也是一条经济走廊，只有实现与地方产业的相互依存，中欧班列才能获得更大的发展空间。4月26日，一车装满光伏组件产品的中欧班列（长安号）火车从西安发往欧洲，预计20天后到荷兰鹿特丹分拨中心。这是位于西安的光伏生产企业隆基绿能科技股份有限公司通过远距离跨境铁路运输实现组件交付。过去，该公司的光伏产品主要通过海运完成，但在海运受疫情影响的背景下，隆基绿能经过细致评估中欧班列（长安号）的运输全过程，终认可了这一备选方案，并成为此后隆基绿能交付欧洲客户的常态化物流方式。分别清关配送至欧洲中亚俄罗斯各地门点的运输需求，根据货好时间，发货地点，整拼箱体积/毛重运输量，国外各门点下货地址不同，灵活组成N个优化方案，再结合个性化需求和疑难诉求，运用“大数据设计”成多样化运输路径方案。货物到莫斯科铁路运输--俄罗斯沃尔西诺站整柜双清中欧班列的货源，60%左右来自江苏地区，其他还有南京周边的浙江、福建、安徽、江西等省份。出口货物将以白家电、灯具、电子产品、建材、轻工、化工产品、汽车整车、汽配、铁路和高铁配件等为主。广东外贸产业与“陆上丝绸之路经济带”***具有很强的互补性，贸易潜力巨大。“粤满欧”班列与东莞石龙的“粤新欧”班列、“粤满俄”班列拓展了除海运、空运之外新的物流通道，对改变广东在“陆上丝绸之路经济带”***中的区位劣势、促进贸易具有积极意义。经中俄各方共同研判，预计开行后，将在年内实现两周一班，年底前到明年初有望增至到每周一班货物到莫斯科铁路运输--俄罗斯沃尔西诺站整柜双清。围绕运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等职能的现代化物流体系开始在中国逐步建立。然而在物流行业发展的初期阶段，由于市场购买力有限、国内消费市场尚未被充分挖掘以及交通等硬件设施有限“徐州号”中欧班列为徐工专列，将从徐州铁路货运中心发车，经满洲里发往莫斯科沃罗腾斯克车站，共运载50节集装箱货物，均为徐工集团的工程机械产品，近百台各类装备和配件。公司仅用了不到20个小时就完成了数十台的产品拆卸以及50个高柜的装箱工作，保时保量完成了全过程的拆解、装箱、发运等一系列工作。成都到莫斯科铁路运输--俄罗斯沃尔西诺站整柜双清俄铁RZD的CCTS部门向车板拥有者及普通用户出售运踪更新服务，绝大多数车板公司系统和俄铁RZD系统是联网的（如下图），可以直接通过车板公司系统查询。注意作为非车板拥有者的普通用户如果需要登陆俄铁RZD系统查询运踪是需要付费的，因此绝大多数非车板实际拥有者往往需要通过车板实际拥有者获得运踪信息，而非直接通过俄铁RZD获得。因此俄罗斯境内运踪的数据传播路径为：技术停留站Station——俄铁RZD——车板拥有者WagonOwner——境外代理RailOperator——平台公司PlatformCompany——货代FreightForwarder——货主CargoOwner。平台公司通常收到的EXCEL格式的运踪Tracing其实是由车板拥有者登陆俄铁RZD或与俄铁联网的内部操作系统中截取数据，然后根据各自客户需求加工后转发给不同的客户（境外代理），再由境外代理转发各自下游客户（可以是二级境外代理或平台公司）。运踪信息包括运单信息、车辆信息、集装箱信息、后位置信息、距离目的站、开车时间等信息，异常情况如因为海关查验导致的滞留集装箱等信息则通过手工进行标注。)