磷化后的工件，根据其用途，对其质量指标进行分项检验。主要质量控制指标，包括磷化膜外观、磷化膜厚度或膜重、磷化膜或后处理以后的耐蚀性三大共性指标。根据磷化用途有时还要检测：磷化与漆膜配套性、磷化膜硬度、摩擦系数、抗擦伤性等指标。关于磷化的三共性指标，可参照如下标准及方法。磷化膜外观：采用目测法，相关标准GB11376-89《金属的磷酸盐转化膜》和GB6807-86《钢铁工件涂漆前磷化处理技术条件》。依据油污黏度或滴落点的不同，其形态有液体和半固体。黏度越大或滴落点越高，清洗越艰难。依据油污对基体金属的吸附作用，可分为极性油污和非极性油污。极性油污，如含有脂肪酸和极性添加剂的油污，有激烈的吸附在基体金属上的倾向，清洗较艰难，要靠化学作用或较强的机械作用力来脱除。此外，某些油污，如含有不饱和脂肪酸的拉延油，长期寄存后，氧化汇集构成薄膜，含有固体粉料的拉延油，细微的粉料吸附在基体金属外表上，还有当油污和金属腐蚀物等混合在一同，都会极大的增加清洗的难度。用于漆前打底的磷化处理，其主要目的是提高漆膜的附着力和涂层系统的耐蚀性，因此***在于与漆膜的配合性能方面。一般对磷化质量检测指标包括膜外观、膜厚度和与漆膜配套后的性能。膜外观应为均匀细密完整的磷化膜，对轻铁系磷化，其外观应为均匀细密完整的磷化膜，对轻铁系磷化，其外观应为完整的红蓝彩色膜。磷化膜不宜过厚，一般膜重应小于7.5g/m2,*佳为1.5～3.0g/m2，对于轻铁系磷化膜重0.5～1.0g/m2为宜，过厚和粗糙的磷化膜是不利涂漆的。常见故障：磷化膜局部块状条状挂灰，挂灰处磷化膜不均匀，有色膜产生的主要原因：1，工件在进入磷化槽前已经形成二次黄绿锈2，表面调整能力差3，磷化液中杂质多解决方法：1，加快工序间周转或实施水膜保护2，改进表调3，更换槽液常见故障：槽液沉渣过多产生的主要原因：1，促进剂浓度过高2，游离酸度过高3，工件磷化时间过长4，中和过度形成结晶沉淀解决方法：1，让其自然降低2，补加碱3，缩短时间4，补加磷酸常见故障：磷化膜均匀出现色膜或均匀挂白产生的主要原因：1，促进剂含量过高2，表调失去作用或是表调后水洗过度3，磷化液杂质过多、老化解决方法：1，让促进剂自然降低2，加强表调3，换槽)