MAX特殊的玻璃材料，也是降噪的原因。前挡风玻璃和前侧窗全系标配双层隔音玻璃，采用豪华品牌的用料标准，是同级别厚度的隔音玻璃，后玻璃的厚度则达4.0mm，并且前档和前侧窗玻璃增加隔音PVB膜，能更有效阻隔外部噪音，极大提升了车内静谧性。MAX座椅设计也起到了很大作用，NVH实验室内通过模拟车辆在路上行驶，评估座椅吸收来自底盘和地面振动的能力，终设计出来的零压豪华座椅用料扎实，乘坐舒适。同时，座椅皮革的打孔设计借鉴了尖劈能吸声的原理，将入射声波吸收耗散掉，既美观又大幅吸收高频声音，达到静音目的。吸声尖劈是一种特殊吸声体，它要求入射其表面的声波几乎全部吸收。它是应用逐渐过渡的原理，当声波从尖部入射时，吸声尖劈，由于吸声层逐渐过渡的性质，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，从而获得的吸收。尖劈由基部和劈部两部分组成，前者为底部断面不变的部分;后者为从尖部开始逐渐增大的部分。尖劈的基的比例通常控制在1:4左右，过大和偏小都是不适宜的。吸声尖劈主要用于建立自由声场的消声实验室内，要求正入射吸声系数达到0.99，也即要求吸收全部入射声能。尖劈对中、高频的吸声系数所决定。尖劈垂直入射吸声系数αо≧0.99时的低频率被称为尖劈的截止频率。一般来说，尖劈截止频率与它的长度(包括安装的空腔深度)有如下的关系:fL=c/4L。由此可见，尖劈的长度越短，截止频率越高，但实际上尖劈的截止频率除了与其长度有关外，吸声尖劈定制，还与形状、制作的吸声材料等有关。因此，劈尖吸声原理，尖劈的截止频率均通过特别的驻波管测量确定。尖劈的吸声性能与它的形式、长度(劈部和底部)、内填吸声材料的密度和护面材料等有关。目前均通过方形的大驻波管所测得的正入射吸声系数来表征。由于测试尖劈的驻波管截面面积较大，其高频的截止频率较低，大约在300～400Hz，低频的截止频率取决于驻波管的长度，管越长，其低频的截止频率就越低。尖劈的吸声特性主要是指400Hz以下的吸声频率特性。整车级实验室则由整车转鼓半消声室、整车振动异响实验室和声品质评价室组成。对车辆通过噪声、噪声隔离、进排气噪声等多种测试，模拟车辆在道路行驶时的振动和异响情况，为整车振动传递特性分析和异响问题解决提供技术支持。密封实验室通过密封测试设备向车内充气的方式，测试分析整车或车身结构件及覆盖件焊接总成的气密性，用来调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音。吸声尖劈特点-润吉金属-吸声尖劈由河北润吉金属制品有限公司提供。行路致远，砥砺前行。河北润吉金属制品有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，与您一起飞跃，共同成功!同时本公司还是从事穿孔压型钢板产品，穿孔压型钢板厂家，穿孔压型钢板价格的厂家，欢迎来电咨询。)