国六车“娇气”这些日常***要注意！国六车“娇气”这些日常***要注意！如今国六排放标准已在多地实施，国六车型也不断推出，对于卡友们来说，接触国六车也是迟早的事情。但由于构造不同，国六车相比国四、国五，也更加“娇气”，所以在***上面卡友们也要更加上心。在说***问题之前，先来说说，这国六车为什么要卡友们多多“担待”？正确的操作方法是尽量借助专用工具，安全操作，不要用脚踩或踹工具。可以看出国五的后处理系统有SCR，国六的后处理系统除了SCR外，还多了ASC、DPF、DOC三大装置，（其中SCR为选择性催化还原，DOC为氧化型催化器、DPF为壁流式颗粒捕集器、ASC为氨气氧化催化器）。简单来说，这四者的作用就是将尾气中的***气体变成无害的水或者其它气体，同时将颗粒物收集起来。也因为发动机变得更为精细，在日常***上就多加注意，比如说加了含硫量较高的柴油，那DPF就容易堵塞。现在我们就来说说国六车的日常***的都要注意些什么？1.柴油刚刚说了如果加注含硫量较高的柴油，会对DPF造成影响，除此之外，加注不合格的燃油还会导致DOC硫、SCR硫，会导致再生效率低、SCR转换效率低，时间长了会导致限扭、限速，无法再生，严重的话会更换整个后处理系统。所以加注的燃油必须满足国六柴油标准（燃油S含量要求小于10ppm）。用大白话说，就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。有了这些基础知识，我们在来研究哪些故障会导致发动机动力不足。▎发动机燃油供给系统，进气和排气系统外部、发动机燃油供给系统，进气和排气系统外部1、油门电缆故障。（1）、油门拉线安装后调整不当。当加速踏板踩到底时，燃油喷射泵上的加速手柄未达到燃油供应位置。（2）、用手将加速手柄拉到固定限位螺栓的位置后，发动机转速可以达到或接近额定转速。仅通过调节油门拉线可以消除这种情况。2、当油门踏板踩到底时，燃油喷射泵上的加速手柄也同时被限位螺栓顶住了。但是，发动机转速仍未达到额定转速，适当的调整一下极限螺栓就能解决这个问题。3、燃油箱滤清器堵塞，燃油滤清器堵塞，燃油精滤器堵塞，油路不畅。4、油泵泄漏，供油不畅。5、柴油品质差，含有较多的水和杂质。6、进气系统故障。进气管堵塞、弯曲、空气滤清器变脏，导致进气阻力高、发动机性能很差。7、增压器损坏，增压器增压效果不好，增压器旁路故障，增压器未达到额定转速，增压效果不好，发动机动力不足。8、喷油泵正时不正确，将导致发动机功率下降。9、喷油泵故障。（1）、喷油泵柱塞副磨损、卡住；（2）、喷油泵出油伐损坏；（3）、喷油泵调速器卡滞、磨损；10、烟雾探测器膜片损坏。11、喷油嘴雾化不良、偶件卡死。12、排气制动蝶阀回位不准确，阻塞了排气通道，并且排气阻力高，导致发动机无力。13、排气管，堵塞，排气阻力高，导致发动机无力。油耗突然?看是不是这些地方出问题不知道卡友们有没有遇到这种情况，那就是车辆明明以前油耗正常，近却突然上升不少，也不存在驾驶员操作不当的原因。油耗突然?看是不是这些地方出问题那么问题究竟出现在哪里呢？如果您的车辆突然油耗升高，不妨看看是不是由以下因素引起：▎三滤长时间不更换我们常说的三滤，就是机滤、空滤和柴滤。可能很多卡友认为这三滤对车辆性影响不大，不需要定期更换。实际上，长时间不换的话，会被杂质堵塞，影响使用。如果没有按照规定期限更换空滤，发动机吸气就会变得比较困难。油气混合不到位，积碳就会增加，从而增加油耗。虽然在短时间内还看不出什么影响，但时间一长就会愈加明显。而且在发动机运转的时候，进入沙粒什么的，这危害程度不言而喻！如果柴滤脏了就会导致过油不畅，喷油量下降，动力不足。但是车辆如果要维持动力，就需要驾驶员加大油门，喷油量增加，进气量增加，这样一来，喷油量和进气量的比值无法达到一个平均的状态，柴油就会在不知不觉中被浪费了。机滤的目的是过滤掉发动机运转中所产生的氧化物和其他杂质。当氧化物和杂质附着在机油中，那么就需要滤清器进行过滤，当过滤的杂质很多的时候，过滤的效果就会大大减弱。如果不及时更换，对于发动机就会造成影响。因此及时更换三滤是很有必要的，那么多久更新一次呢？不同车型更换周期也不一样，建议卡友们可参考随车使用说明书。驾驶室务必举升到位驶室务必举升到位同时在进行车辆发动机等检修的过程中，经常型的需要将驾驶室举升翻转起来，但是切记需要将驾驶室举升到底，否则锁止装置无法起动作用，驾驶室受到其他外力，很有可能会落下啦，从而对检修人员造成很大的伤害。正确方法：检查确认驾驶室举升到位。关于车辆在检修维护等过程中的安全隐患还有很多，都是发生在车辆检修维护过程中的，所以请广大卡车司机应共同提高安全意识，避免受到伤害。)