设备用途白车身静刚度试验台主要用于：乘用车（轿车、MPV、SUV等）,M1、M2、N1、N2类型白车身、车架的静态扭转刚度试验、静态弯曲刚度试验和车门洞口、风窗洞口变形量试验、车架静态扭转刚度和弯曲刚度试验、白车身和钣金件局部刚度测试。试验车身按照使用过程中的实际工况约束条件和载荷条件,进行模拟工况下的试验。在实验条件下对车身进行扭转刚度和弯曲刚度的考核，为产品开发和CAE分析提供数据。车身结构必须具有足够的弯曲刚度和扭转刚度以抵抗各种载荷产生的变形。利用Hypermesh建立了车身骨架有限元模型,阐述了有限元模型的建模方法及注意事项。对骨架有限元模型进行刚度分析,得出该客车的扭转刚度和弯曲刚度。同时,探索大客车刚度试验方法,制定试验方案、设计试验工装,形成一整套的试验流程,得出了可信的该客车扭转和弯曲刚度试验结果。通过仿1真计算结果与实车骨架刚度试验结果对比验证了骨架有限元模型的有效性。1—10HZ齿轮旋转***大负载：120Nm白车身静刚度试验台产品介绍：白车身静刚度试验台主要对电动汽车、电动轿车、老年轿车的车身做动静刚度性能试验。汽车车轮动态弯曲疲劳试验是使车轮在一个固定不变的弯矩下旋转，或是车轮静止不动承受一旋转弯矩，以车轮不能继续承受载荷和出现***车轮断面的可见疲劳裂纹为失效标准。采集系统的终端采用了动点固面接触方式有效的扑获变形量，从而得到高质量的试验数据，对分析试验车型的刚度提供可靠依据。国内通常采用前一种试验方法，试验弯矩按式确定。平均应力、应力梯度、表面粗糙度和表面处理工艺的对疲劳寿命均有重要影响，在疲劳计算中应对这些因素予以考虑。)