汽机油发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外)，因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。车用发动机的使用环境复杂，如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。机油标号包括分bai级和黏度规格两部分。机油标号du通常表示粘度和品质。具体解读zhi如下：润滑油的黏度多使用daoSAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。都说好车必须用好油。好的全合成机油能够保护发动机、减少油耗、延长车辆的使用寿命。但自然也对应着高价格。因此对于一些使用全合成机油的新车主来说，把握合理的换油周期就显得非常重要。那么，全合成机油多久换一次才对得起爱车和钱包呢?想我年轻的时候，5000公里换一次机油是人尽皆知的“铁律”，直到现在都有很多汽修厂遵守这个规则。但那个时候讲5000公里换一次，是因为我们用的都是矿物油。和现在科学合成调配的全合成机油不一样，那个时候的矿物油都是直接从里提炼出来的，杂质比较多，粘性强，温度变化后机油的性能变化也很大，高温天自己都能蒸发不少，如果5000公里了还不换，这机油基本也没法正常使用了。俗话说山猪吃不了细糠，很多事情都是需要因地制宜、因时制宜，并不是进口的机油就会效果越好，因为大部分的进口机油的粘度较低，不适应国产车对机油粘度的要求。另外国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器。若盲目采用进口机油会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。)