液压机溢流阀开启和闭合全过程中的p-q特性称为启闭特性。由于四柱液压机溢流阀的阀芯在工作中受到摩擦力的作用，阀口开大和关小时的摩擦力方向刚好相反，因此阀在工作时不可避免地会出现粘滞现象，使阀开启时和闭合时的特性产生差异。在相同的溢流量下，开启压力大于闭合压力。阀口完全关闭时的压力坐标的差值称为不敏感区，因压力在此范围内升降时，阀口开度无变化。它的存在加剧了压力波动。不灵敏区使受溢流阀控制的系统的压力波动范围增大。这种回路只有节流功率损失，没有溢流功率损失，因此旁路节流调速回路的效率高于进口节流调速回路和出口节流调速回路，一般用于功率较大且速度稳定性要求不高的场合。另外先导型溢流阀的不灵敏区比直控式溢流阀小。为保证四柱液压机溢流阀具有良好的启闭特性，一般规定开启比应大于90%，闭合比大于85%。先把溢流阀调到全流量时的额定压力。在开启过程中，当溢流量增大到额定流量的1%时，系统的压力称为开启压力。在闭合过程中，当溢流量减小到额定流量的1%时，系统的压力称为发的闭合压力。当压缩空气进入进气口P时，膜片1向下变形，关闭T口，打开P与A的通路，气体进入执行元件。液压机斜盘和配流盘固定不动，柱塞在缸体中，驱动轴和缸体相连，并能一起转动，斜盘中心线和缸体中心线相交一个夹角，当压力油通过配流盘上的配流窗口进入到与窗口相通的缸体上的柱塞孔时，四柱液压机压力油把柱塞顶出，使之压在斜盘上。由于斜盘对柱塞的反作用力垂直于斜盘表面，这个力的水平分力与柱塞右端的液压力平衡，而垂直分力则使每个与窗口相通的柱塞都对缸体的回转中心产生一个转矩，使缸体和驱动轴作逆时针方向旋转，输出转矩和转速，同时与配流窗口相通的柱塞孔中的柱塞被斜盘压回，将柱塞孔中的油液从配流窗口排出。同时，在四柱液压机支路上安装止回阀，其功能是在主油路压力降低（低于减压阀的调节压力）时防止油回流。必须指出，因为四柱液压机液压马达是用来拖动外负载做功的，只有当外负载转矩存在时，进入液压马达的压力油才能建立起相应的压力值，液压马达才能产生相应的转矩去克服它，所以液压马达的转矩是随外负载转矩的变化而变化的。活塞杆的检查及修理1.活塞杆活塞加工完以后，应停止水压实验，水压普通为大的工作压力的L5倍．维持]Omin不得渗漏和剩余变形。2.活塞杆活塞呈现裂纹时，普通应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞；只要当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。3.当活塞杆活塞擦伤、划痕时，可先用锉刀将磨伤、结瘤处当心锉净，再用油石悄悄打磨润滑。4.小型筒形活塞销孔磨损时，应按配制加大的活塞销直径·用具有导柄的活塞铰刀停止铰孔。铰削时，不能运用短铰刀，否则，活塞杆活塞销中心线与活塞杆活塞中心线的垂直度不易保证。为保持比例伺服阀调定的输出流量的稳定,比例同服阀接有压力补偿器,以保持比例伺服阀进出口之间有稳定的压差,一般压差△p=35MPa。铰削后，必需将活塞杆活塞放在如图3—6所示的特种检验工具上检测其垂直度偏向。5.活塞杆活塞支承面巴氏合金层零落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量．以便装配时刮研。6.进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时，可将活塞杆活塞环槽先车成如图3—7所示的外形，然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规则尺寸并同活塞杆活塞圆柱面一样光平，使环槽车至规则尺寸硬请求的外表粗糙度。其原则是，当闭死容积处于较小位置时，卸荷槽不能与闭死容积相通，即闭死容积不能与进、排油腔相通。钢质活塞的其他缺陷，也可采用焊补后精车办法加以修整。在液压机的液压缸中，缓冲效果也是液压缸质量的重要指标。特别是对于具有高质量、高速运动的高压液压缸，缓冲问题非常重要。四柱液压机的液压缸在无负载和无负载时具有不同的缓冲效果。无规定时,材料为40钢的螺栓,其初拉伸应力可按80~100MPa计算④***凸台和***的键与键槽、键与梁的接触应均匀,其接触面积应大于75%。在四柱液压机缓冲测试中，弯头通常用于在空载条件下以高速度移动液压缸。因为~i插头和缓冲柱的有效工作区域非常不同，所以当四柱液压机液压缸缓冲柱塞时;当进入缓冲室时，缓冲室内的压力突然升高，因此试验时的液压为额定工作压力的50％，因此可能导致四柱液压机液压缸零件损坏或其他异常。)