悬臂吊起重机缓冲器由顶部钢板、软质钢绳、聚氨酯弹性体和连接体组成。其特征是：顶部钢板和连接体通过软质钢绳连接成一体，顶部钢板和连接体间嵌装有聚氨酯弹性体。所述的连接体为连接螺栓或连接法兰盘。它是起重机专用的具有吸能减震效果的防撞缓冲装置，它整体结构牢靠，安全性强。有人对“悬臂吊下降时为什么要先上升一下”有点不解,一般来说，悬臂吊起重机会出现这种情况，这个动作叫反接制动，是为了防止起重机重负荷下降时因为有惯性制动器刹不住，所以将这个动作设计在了电路中。通过专用连接装置型号的不同，整个悬臂吊电气系统使用的专用连接装置没有一个可以互换的（除了调试时需要互换的线路），而且所有连接装置接头的端面都有线号标注。在操作时，下降要把控制器直接拉到档位，下降停止时，要在反接制动档位（有的一档是反接制动，二档是单相制动，还有一档是空档，二档是反接制动）停顿0.5秒，以达到佳制动效果。悬臂吊车轮间隙调整是重中之重。如果间隙调整的过大，会留下安全隐患，如果间隙调整的太小，对道轨的要求就会很高，甚至无法正常行走。很多道轨在历经了无数次的装卸车和倒运后已“遍体鳞伤”。如果间隙调整的太小会使车轮在行走中一旦经过某些高低不平或是工字钢边缘有毛刺的部位时，会使车轮的某一边“爬上”道轨导致葫芦主体发生倾斜。这有点类似于悬臂吊的“啃轨”现象，只不过葫芦重量轻，难以“咬下”铁屑而已。当然当发现悬臂吊车轮“爬上”道轨的时候也并不完全是因为间隙调整的原因，“偏拉斜吊”也是导致车轮“爬轨”的重要原因之一。如果间隙调整的太小会使车轮在行走中一旦经过某些高低不平或是工字钢边缘有毛刺的部位时，会使车轮的某一边“爬上”道轨导致葫芦主体发生倾斜。遇到这种情况不必担心，只要间隙调整的合适的话，找根撬棍把车轮撬下来就是了。安全止挡器应在悬臂吊悬臂端，回转支承处安装止挡器。起重机的电气设备全部安装后，主回路对地绝缘电阻在一般环境下应≥1.0MΩ。起重机上外露的、有伤人可能的旋转零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴均应设防护罩。电气设备控制回路电压应不超过42V。控制回路变压器首极与第二极之间应有接地屏蔽。变压器支座应接地。臂架回转受限制当起重机设计只允许臂架在限定范围内回转时，不需要滑环装置，但应安装挡块以防止超出限定的范围。环链电动葫芦除固定悬挂使用外，还配有电动运行小车及手推，手拉小车。涂漆与外观表面预处理立柱和旋臂在涂漆前应除去表面上任何油脂、灰尘、锈垢松动的氧化皮，疏松的锈和涂层，露处大量的均匀地散布于整个表面的基底金属的斑点，对于牢固附着的氧化皮、锈、涂层和保护层则允许留下，预处理过的悬臂吊表面在生锈之前必须涂上底漆。)