这个比率在车速低于某一车速，（比如40km时）是恒定的。车速达到40km/h左右时，会开始释放多片离合器的压紧力，当车速达到某一车速（比如50km/h时），系统分配到后轮的扭矩已接近0了。一句话总结：适时四驱，不能实现全时四驱，绝大多数状态为前轮驱动。四、结构：***的是输入轴，动力来自于传动轴。中间白色的是输出轴，将动力传给后主减速器和后差速器。输入轴和输出轴之间，是多片离合器，一片钢片、一片摩擦片，一片钢片、一片摩擦片，重复叠加在一起。如果该多片离合器被压紧，输入轴和输出轴连接，传递动力。如果该多片离合器没有被压紧，完全放松，则输入轴和输出轴断开连接，不传递动力。在这两种工况之间，还有无数种摩擦片滑摩的工况次数用完APIKEY超过次数限制我们今天要讲的是手动变速箱的离合器，自动变速箱的离合器局部后续解说。而可能很多朋友还没见过手动档的离合器，那我们就先来看看离合器长什么样子。一、离合器在哪？它在发起机与变速器之间，经过螺丝紧固在飞轮盘上，离合器压盘压紧离合器片。二、离合器由哪几局部构成？下图是以我国保有量较大的桑塔纳为例，一个完好的离合器由主动局部、从动局部、压紧局部、支配构造四大块组成，后面我还会对部件的工作原理做进一步描绘。主动局部：飞轮、压盘从动局部：离合器片压紧局部：压紧弹簧支配机构：离合器踏板、推杆、回位弹簧、离合器总泵、离合器分泵、别离拨叉、别离轴承等。三、离合器起什么作用？他起着保证汽车平稳起步、完成平顺换档和避免传动系过载三大作用。一直没有想通为什么把离合踩到底滑行，会伤离合，心里以为发动机和传动轴的连接是断开了的。离合器内的主要部件是磨擦片，它分为主动磨擦片和被动磨擦片。主动磨擦片通过齿轮与发动机曲轴连成一体；被动磨擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。一般离合器都有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片，二者为同心圆，间隔置放（一片主动，一片被动，再一片主动，再一片被动）在一起。离合器有三种工作状态：种是结合状态，即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时来自发动机的动力被传送到变速箱次数用完APIKEY超过次数限制。对于超载的车辆来说，显然螺旋弹簧能够提供更大的弹力来压住离合器片，保障动力输出。但对于标载车辆来说，不需要过大的弹力，这时如果选择好膜片弹簧的加载点，就能够在保障压紧力的同时，让离合器踏板更加轻便省力，减轻驾驶员疲劳。同时，对于螺旋弹簧离合器来说，随着摩擦片的磨损变薄，弹簧形变量肯定变小，因此压紧力肯定也会逐渐减小，但是膜片弹簧反而会先变大再减小。（高能预警：下面红字是具体说明，觉得头疼的人赶紧绕开）比如上面这张图：离合器装好时，弹簧被压在b位置；次数用完APIKEY超过次数限制你的车子爬坡没劲了；(3)你的车子行驶一段时间后，能够闻到股被烧焦的味道；(4)简单的办法你可以挂个1档，拉起手刹(或踩着刹车)然后起步，如果发动机没有熄火，那就该换了。(5)挂一档起步，离合时感觉到不平，车有前后闯动感，压盘，踩，抬离合时有生涩感，需更换离合器片。(6)每次抬离合时能听到金属磨擦的声音，可能是离合器片磨损比较严重。(7)高速跑不起来，5档时速100时，你突然把油门踩到底，转速明显上升而车速并没怎么加速的时候，那就说明你的离合器打滑了，需要更换。次数用完APIKEY超过次数限制)