二是“治超风暴”再起，钢材运输费用大面积上涨。江苏无锡发生桥面侧翻事故之后，目前已经有浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等省陆续开展“治超治限行动”，使得钢材运费大幅上涨。为了转嫁成本压力，贸易商自然会提高钢材报价，这将对后期钢材价格下行形成一定***作用。此外，“治超风暴”也将在一定程度上限制钢材运输，对市场交易造成不利影响，能否对钢价反弹形成硬支撑目前还很难说。三是当前市场情绪或转为悲观，钢材出厂价格下调。例如，山西建龙、马钢、南钢、石横特钢等钢厂在1新出台的价格政策中，钢材价格整体下调30元/吨～60元/吨不等。随着悲观情绪的蔓延，预计短期内钢材价格很难反弹。四是当前钢材价格的成本面同样出现松动。当前，焦煤、焦炭、铁矿石等原料价格上涨乏力。特别是随着第四季度钢铁行业限产增多，对铁矿石的需求放缓，经历了前期大幅反弹后，预计后期铁矿石价格将重回下行通道。对钢市而言，这意味着钢材成本面整体下移，将对后期钢材价格形成一定的向下拖拽作用。基于以上分析，笔者认为，经历了9月份短暂的反弹后，后期钢市将重新进入下行调整周期。整体上看，当前市场已经从钢材消费旺季逐渐转入淡季，市场缺乏有效的反弹动力支撑。当然，进入第四季度后，为了经济增长的稳定，不排除各地出台相关稳增长政策，这或将对市场悲观情绪形成一定的修复。但是从整体来看，后市钢材价格走势更多取决于供需面博弈，在需求持续萎缩的情况下，价格难以大幅上涨，更多将延续震荡调整行情。第四季度后期钢材市场走势如何？这是时下钢贸领域关注的热点。日前，上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平在接受《中国冶金报》记者采访时，对后期主要钢材品种的运行态势进行了分析和预测。他预计，后期螺纹钢、线材等建筑钢材需求将增多，建筑钢材市场行情将好于板材、型材市场。限产方面，近日北方部分地区经历一次重污染天气过程，唐山、邯郸、山西局部地区均对限产进行升级。因环保问题，多数钢厂卸车较慢，采购积极性一般。成本方面，据了解，当前唐山地区废钢采购成本不含税在2600元/吨至2700元/吨不等，其余地区多集中在不含税2500元/吨至2600元/吨区间内，较铁水成本高100元/吨至400元/吨不等。钢厂纷纷表示，废钢成本偏高，边际效益基本降至冰点。而近期下游成品钢材走势乏力，也导致钢厂利润难有改善，废钢价格承压。综上所述，在成品钢材现货走势无明显改善，且废钢市场资源并不充足的情况下，钢厂将维持窄幅压价的策略，且无意放量采购、储备库存。预计本周国内废钢市场将窄幅偏弱调整，参考幅度20元/吨至60元/吨。煤焦矿功能有效发挥10月15日，由大商所支持，中国钢铁工业协会、唐山市主办的“中国钢铁产业高质量发展高峰论坛”在唐山举行。相关行业协会以及钢厂、贸易企业、电商企业、***机构等约600人参加论坛。中国钢铁工业协会副会长骆铁军在会上表示，近年来环保限产成为常态，河北钢铁企业为严格执行限产政策作出了突出贡献，特别是唐山钢铁企业贡献巨大。今年***批复建立唐山曹妃甸自贸区，将促进唐山钢铁工业转型升级。对于当前钢铁行业形势，他认为，当前行业主要矛盾是结构矛盾、而非总量矛盾，靠扩大需求与规模扩展促进发展已难以为继。“扩大基建***以拉动经济发展的效率在递减，面对新形势、应对新挑战，高速发展转向高质量发展成为必然选择。”)