2008年以后，中国建筑的维护、加固和改造需求量年增长近50%。我国每年有一大批因生产规模及工艺等更新而需要技术改造和加层的建筑物，它们因结构超载而需要补强；同时，随着抗震要求、设防标准的提高和改变，许多地区现有房屋不能满足新设防的抗震要求，从而需要抗震加固；近年来社会上大量***的因工程质量低劣所造成的危房，它们也亟待加固处理。浅谈桥梁加固灌浆施工目前我国桥梁和公路普遍面临耐久性测试，桥梁加固成为公路和桥梁养护***面临的一个问题。如何改善现有桥梁的不足，提高桥梁加固施工质量，实现桥梁和公路的耐久性，促进我国交通运输业的健康、可持续发展，这是值得道路和桥梁行业考虑的问题。今天，道路和桥梁维修***将向您介绍灌浆施工的要点，这是桥梁加固的方法之一。1，地基处理基面应被切割。青岛结构加固常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。先清洁底面，不要有杂物、灰尘、油脂和发散剂等杂物，如果有水需要清除。此外，在灌装前24小时，表面应充分湿润。II，支持1，根据施工图支持表格。模板与基础之间的接缝，模板与模板之间的接缝用水泥浆和胶带密封，不需要漏水。2左右的水平间距应控制在100mm左右，便于灌浆施工。3，模板的顶高应高于器件基座50mm。4，如果灌浆中有流线型的情况，我们必须尽快处理。第三，注浆材料的混合通常采用13%-14%的标准水混合，每次搅拌量应根据具体用量确定，i好能使用40min。注浆施工方法具有较长的设备或轨道基础。在第二次灌浆中，应满足以下要求：1，i好从一边或相邻两侧多点开始灌浆，直至溢流从另一端停止，这有利于排气的充填过程。永远不要从四面八方灌浆。2灌浆开始后，必须不间断地继续，尽量缩短灌浆时间。3，填充时不能振动。必要时，可利用注浆助推器沿注浆层底部推进注浆材料，禁止从灌浆层中上部推压灌浆材料，以保证注浆层的均匀性。基础灌浆完成后，在灌浆后3~6h沿设备边缘切割45°对角线，以避免自由端出现裂缝，如果无法切断边缘，灌浆3~6小时后需要用铲子将浆液表面压出。碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达***。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。)