长大笨重货物什么是长大笨重货物长大笨重货物是指单件(含因货物性质或托运人要求不能分割、拆散的组合件和捆扎件，下同)长度超过6米、或高度超过2.7米、或宽度超过2.5米、或重量超过4吨的货物。长大笨重货物按其重量与长度分为三级：1、货物长度6至10米或重量在4吨以上至8吨的为一级长大笨重货物；2、货物长度10米以上至14米或重量在8吨以上至20吨的为二级长大笨重货物；3、货物长度14米以上或重量在20吨以上的为三级长大笨重货物。水路货物运价的分类之四4．按运价单位划分(1)单一运价。指对同一货种不论其运输距离长短，都采用相同的每货运吨运价(以下简称“运价率”)。这种运价一般仅适用于短途航线、轮渡或某些海峡间的货物运输。我国仅在内河和市内轮渡航线使用单一运价。(2)航区运价。指适用于同一航区内各港间按不同货种、不同运输距离而规定的差别运价。这种运价的特点是同一货种随运输距离变化其运价水平有较大的差别，因此，有时称这种定价方式为“里程运价”。航区运价又可分为下面两种主要形式。①均衡里程运价。同一货种货物的运价率的增加随运输距离的增加成正比关系，即每吨公里运价为不变值。某些内河航区采用这种定价。②递远递减运价。对同一货种，每单位里程的运价随运输距离的增加而降低。如在100海里时运价为0.1元／吨海里，则每吨货物100海里的运费为10元；而在200海里时运价为0.09形吨海里，则每吨货物的200海里运费为18元。(3)航线运价。指按照船舶运输的航线对货种进行定价。如秦皇岛一广州煤炭运价为30／吨。航线定价也可以包括中转在内的运输定价。溢短货物的产生原因之三四三、装舱混乱或隔票不清货物在船上装舱混乱或隔票不清，积载位置与积载图不相符，那么，卸船时，这些货物就有可能被压在其他货物下面而卸不下船，出口到欧洲费用，或者发现不了应卸船的货物，因而造成这些货物漏卸船，也有可能错卸而混入其他港口的货物，出口到欧洲物流，造成假多真少。四、船舶运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事船舶在中途港装卸货物时，将舱内货物搞混乱，或舱内原装货物隔票不清、积载不当，致使不该卸船的货物卸下船，或该卸船的货物没有卸下船，这样不但造成中途港卸船货物产生溢短，贵州出口到欧洲，而且造成目的港的货物产生溢短。船上货物被盗，必然导致船舶承运货物短少。船舶在航行途中发生海事，就有可能造成舱内混乱，出口到欧洲时效，卸船时，如不采取特别措施，就有可能产生货物溢短出口到欧洲时效-凯程通货运代理-贵州出口到欧洲由深圳市凯程通国际物流有限公司提供。深圳市凯程通国际物流有限公司在国际货运这一领域倾注了诸多的热忱和热情，凯程通物流一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：毛凯。)