建基水泥制品厂——广州贝雷片租赁***贝雷片使用计算大桥第七联为变截面连续箱梁，左幅帽24#，25#敏号为主墩，右帽23#，24#为主墩。跨径组合分别为40m8Om40m，o号节段拟采用碗扣件贝雷片支架法施工，o号块长度共12m，截面分为两部分，一部分为墩顶截面，长度为3m，梁高3.8m，另一部分为悬臂端截面，截面长度两侧各为4.5m,梁高由3.8m到3.305m，呈1.8次抛物线变化﹔底板厚度由0.7m到0.3m，顶板厚度由1.2m到0.7m，均呈直线变化。本计算书对406040m现浇箱梁桥0#块贝雷片支架法施工进行了验算。1.贝雷桥支撑架:支撑架用于第yi排与第二排布架的连接。双排单层桥，在每节衔架〈或加强弦杆）顶面***，水平安装1个支撑架。双排双层时，除在顶面安设1个支撑架外，还要在上层将架后端竖杆上安装1个支撑架〈首节裕架前端竖杆也应安装1个)。架设三排桥梁时，支撑架安装的部位和教里与双排桥梁相同。2.安装时，将两端的4个空心套筒嵌入两排布架的支撑架孔内，再用撑架螺栓固定。联板:联板用于第二排和第三排布架的连接。三排双层时，罕架上层的每根端竖杆上都应安装1块联板﹔三排单层时，只需在每节布架同一侧湍竖杆上安设1块联板，首、尾节安装在端柱上。贝雷桥斜撑螺栓和撑架栓∶斜撑螺栓用于连接斜撑﹔撑架螺栓用来连接支撑架和联板。这两种螺栓的形2状基本相同，但斜撑螺栓比撑架螺栓略长一些。螺栓的一头焊有挡板，用于在拧紧螺栓时偏心挡板扣在构件的边缘，不使螺杆同螺母一起转动。在检测贝雷片的时候，不仅要检测其本身，还需要检测到检测架。检测架是用于检测贝雷片刚度和强度的实验台，所以要求在贝雷片承受超过屈服应力的外载荷时，检测架的刚度和强度都能够满足测量要求。因此，有必要求得检测架的极限载荷。由上面的有限元分析结果可以看出，在外载荷为750kN的压力下，检测架的强度和刚度都足够满足工程要求。为了求得检测架的极限载荷，可以采取通近原则，逐级增加外载荷，直到其强度接近屈服极限。贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它来拼接组装成各种不同的构件、设备。贝雷架的长宽尺寸通常为3m×1.5m，贝雷架也被称为“装配式公路钢桥”，原名为“321”公路钢桥。是我国常用的战备公路钢桥。我国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构基本相同，只是尺寸有差异，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。工程中所采用装配式公路钢桥是由中铁七局设计的定型产品，后又被称为装配式公路钢桥，早期叫做“321”公路钢桥，是我国用的较多的一种战备式公路钢桥。贝雷架是组成钢便桥的一种基础构件单元!其组合形式多样，可以用它来组装成很多不同的构件和设备。预防贝雷片出现裂痕预防贝雷片出现裂痕首先***重要的就是增强混凝土的初期养护，贝雷片混凝土浇筑完后，表露概况应及时用草垫、草袋或塑料薄膜笼盖，并洒水潮湿养护。在气温高、湿度低、风速大的天气应尽早笼盖、喷水雾养护，并恰当迟误养护时候。避免混凝土内部束缚引发的概况温度裂痕，一般采纳节制混凝土概况与外界或内部的温差的编制，使其小于25℃。常常操纵节制办法是∶对加热养护的构件，应采纳迟缓起落温，使升降温度不大于10C/h，并寄望迟缓揭盖、脱模，避免概况温度应力过大;对大体积结构，当混凝土与外界温差较除夜时，应采纳保温养护，得当处长拆模时候，使温差节制在25°C以内。检测好贝雷片的内部检测好贝雷片的内部约束引起的表面温度裂痕，一般采用控制贝雷片表面与外界或内部的温差的方法，使其小于25°℃。常用控制措施是∶对加热养护的构件，应采用缓慢升降温，使升降温度不大于10C/h，并注意缓慢揭盖、脱模，避免表面温度应力过大;对大体积结构，当贝雷片与外界温差较大时，应采用保温养护，适当处长拆模时间，使温差控制在25°C以内。贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“321”钢桥是在原英制贝雷析架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国i防,战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用***为广泛的组装式桥梁。具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。贝雷片是易锈蚀的产品，特别是在沿海地区，更容易锈蚀，因此要经常对钢桥进行维护***以免生锈。一旦锈蚀必然会降低钢桥的承载能力和使用寿命，所以按期除锈刷漆***是保证桥梁寿命的重要环节，千万不可忽视。为了防止贝雷片钢桥锈蚀，在进行养护时，工程师应认真检查钢桥各构件的各个部位有无油漆脱落、锈蚀和部件变形等情况。对锈蚀的部位，严格要求工人先将灰尘、油污、锈斑以及各种脏物清理干净，然后再喷油漆，油漆均匀、漆面平整，绝i不漏喷。如发现有部件变形等情况，贝雷片一律更换。以确保钢桥的继续安全使用。)