液态融雪剂制造饱和N***溶液的冰点为-23℃，饱和C***2的冰点为-50℃。冰点低、价格低是“氯盐类”融雪剂的诱人之处。当在冰雪中抛洒了这类融雪剂之后，就会导致由冰雪与融雪剂组成混合物的凝固点大幅度降低。不过，溶质的质量分数与溶液的冰点有一定的关系。在不超过盐的溶解度的范围内，盐的浓度越大，冰点越低。所以应该根据外界环境的温度把握抛洒融雪剂的数量，这样既可快速融雪又可以减少浪费。另外部分盐，如醋酸钙溶于水时伴随放热的性质更有助于融冰雪。液态融雪剂制造盐水的凝固点比水的凝固点低，因此，雪水中溶解了盐之后就很难再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压相等的状态，冰便融化了。这一原理也很好解释了盐水不易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的熔点，使其更容易融化。水是一种特殊的物质，水在结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此压强越大，冰的熔点越低。目前从融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比较可以看出，融雪剂仍然是难以取代的。大家可以将融雪剂的危害更小化，更大限度地减少使用，以人工除雪，机械除雪为主，融雪剂除雪为辅，并在使用的同时，对路桥等设施附加保护措施，尽可能减少损失。对于融雪问题，目前的环保做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑，也利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量，以增加地面温度来融雪，使用后的炭渣和树枝渣可以放人道路边的绿地中，没有污染。对于市政基础设施建设来说可以使用混凝土，加大混凝土的抗渗性；也可以使用耐腐蚀的钢筋，或者在钢筋上使用防锈剂；还可以在建筑物外涂上防渗的外涂层。对植物的防护，接近融雪剂的路旁选用耐盐植物，对树木和绿化采用雪季遮挡的办法，不让融雪剂跟植物接触。对需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰，并且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，还有的***采取了“汇集盐水“的方法，在城市路桥旁，铺设专用管道，收集融雪后的盐水，然后引流到污水处理厂处理后再用。)