红绿灯厂家无任何交通指示的十字路口，一定是让右侧吗？不分情况负全责？按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：第五十二条机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警l察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：(一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先l行；三个灯，原来的红灯可以替换成，三个灯全亮，并且亮红色，并且发出特殊声音。(二)没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先l行；(三)转弯的机动车让直行的车辆先l行；(四)相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先l行。在这样的交叉口，停车瞭望是所有进入交叉口机动车共同的义务，如果你有行车记录仪，可以证明你进入交叉口之前视野范围内没有车，同时右方车辆（滴滴乘客证实）没有尽到停车瞭望的义务，建议提起行政复议。为何没有数字显示的红绿灯越来越多?有一种可能是很多车抢绿灯黄灯会带来更大隐患。没有计数仔细观察还是可以预判，判断绿灯是否即将结束，观测同侧人行横道灯，人行道绿灯闪烁就是绿灯即将结束，人行道绿转红后车道绿灯也很快就要转黄。判断红灯是否即将结束，观测左右信号灯和左右人行横道灯，这个技巧高一些，注意左右侧左转灯掉头灯这些关系，别闯红灯。红绿灯检测应用——技术路线方案交通信号灯的检测与识别是无人驾驶与辅助驾驶必不可少的一部分，其识别精度直接关乎智能驾驶的安全。一般而言，在实际的道路场景中采集的交通信号灯图像具有复杂的背景，且感兴趣的信号灯区域只占很少的一部分。针对这些难点，国内外的众多研究者提出了相应的解决方案。总的来说，大多基于传统的图像处理方法；但目前也有用强学习能力的卷积***网络去进行识别，但这类方法往往需要大量的训练样本避免过拟合的风险。截至目前的大多数方法都是在各种颜色空间中利用信号灯颜色的先验进行分割得到兴趣区域，然后再通过信号灯所特有的形状特征和角点特征等进行进一步的判定。对于圆形交通信号灯使用圆形度检测，过滤圆形度过低的区域，其中圆形度是指候选区域边缘接近圆形的程度。比如，MasakoOmachi等人提出在RGB色彩空间分割交通信号灯，使用HOUGH变换检测分割出的信号灯所在的圆形区域；徐成等提出在Lab色彩空间分割交通信号灯，使用模板匹配的方法识别交通信号灯的状态；谷明琴等则在HSV色彩空间中使用颜色直方图统计图像的H分量，确定交通信号灯的类型。本项目将基于传统的图像处理算法来进行交通信号灯的识别，***介绍核心技术。)