充电柱可以由电动车辆的充电电力向电力网提供，光伏电池板也可以设置，也可以由储能电池来提供。储能电池，汽车电池和动力电池的光伏面板可以出售给电网。直流充电桩通常有单枪和双枪之分。从市场的需求和实用角度来看，将来应该是双枪为主，因为单枪的效益太低：安装了一个充电桩，占了那么大的空间，花费那么多费用，同时能给两辆车充电不是更好吗？当然，除了双枪还可以有更多的枪。因为充电模块主流的都是15KW了，所以充电桩的功率总是15KW的倍数。功率大小的不同也许不能算为一种分类方式，只是代表了充电桩的规格。直流充电桩基本构成包括：功率单元、控制单元、计量单元、充电接口、供电接口及人机交互界面等。功率单元是指直流充电模块，控制单元是指充电桩控制器。充电桩的技术发展趋势充电堆的应用场景是，可以根据当前待充电车辆数量来自动分配给每个车多大功率。充电桩的这种应用就需要更多的继电器切换充电模块的功率流向，这会增加一些硬件成本，可靠性难度也增加了一些，当然，也需要对充电控制器的软件进行升级。充电桩充电时间可调，可包月/可选按次/按时间/按功率计费；刷1卡或扫码***充电，有退费功能；手机远程关、停；用户手机显示充电状态；具有断电记忆功能。充电桩按安装方式可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。直流充电桩本身作为一种系统集成产品，除了“直流充电模块”和“充电桩控制器”这两个组件构成了技术核心之外，结构设计也是整桩可靠性设计的关键点之一。充电桩对充电过程中的非正常状态应具备相应的报警和保护功能；充电桩对电池的状态要监控，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，充电压自动调整；出租车、物流车、乘运车一般使用30KW、60KW的，公交大巴则使用120KW甚至更大功率的。一机多控，即一台充电桩可以同时给10台（以上）充电，并可以控制充电插座通断电时间；设有保护电路，具有超载、空载断电和短路、漏电保护；电池充满自停功能，保护电池，延长电池使用寿命。)