PA工程塑料具有很多杰出的功能，包含力学功能、耐热性、耐磨损性、耐化学药性格和自润滑性，且摩擦系数低，阻燃性强，容易生产和加工，广泛适用于适于用玻璃纤维和其它填料填充增强改性，当然在使用过程中新旧料的差别还是很大的，那么PA工程塑料如何区分新旧料呢？目前成熟的工业化高温尼龙品种有PA46、PA6T、PA9T和PA10T，从广义上分类可以分为脂肪族尼龙、半芳香尼龙、全芳香尼龙和脂环族尼龙。1.光泽，PA工程塑料新旧料光泽明显不同。2.切面，切面不统一，旧料较差。3.成型，新料外表好看，没有凹凸，比较细腻，颜色比较亮，而旧料相反。4.PA工程塑料烧燃后，闻气味，新旧料相比，相差太远。5.拉丝，新的PA工程塑料拉丝好。6.如操作有高温料，购买时尽量拿些试机，旧料在出产时较容易堵机。PA6T具有优良的薄壁成型性，使其适于小零件的加工成型PA6T也拥有尼龙所固有的一个特性，在射出成型时不易起毛边。PA6T制成的纤维是由高强度闯位纶短切纤维制成的膜状材料，结构致密、表面平滑、柔韧性好、具有良好的抗张和抗撕裂性能，且尺寸稳定性好、比强度高，是一种性能优越的非金属蜂窝结构原材料。其重要的特性是长久热稳定性，可在180℃下使用10年以上，使用寿命高于工业用有机耐高温纸。在200℃千热状态下放置1000h，力学强度仍保持原来的75%;在120℃湿热状态下放置1000h，力学强度仍保持原来的60%以上；在370℃以上分解出少量气体。汽车的其他受力部件，如机油滤清器、刮雨器、散热器格栅等也可以使用改性PA。改性尼龙在发动机部件的应用改性尼龙在发动机部件的应用改性塑料小编带大家来聊聊改性尼龙在发动机部件上的应用。发动机是汽车的动力部分，其材质要求极为苛刻，至今只有少数非功能件和非结构件采用玻璃纤维增强PA6T制造，例如发动机盖，发动机装饰盖和气缸头盖、汽车发动机气缸头盖位于发动机顶部，又称为摇臂盖或气门室盖。日产汽车开始使用玻璃纤维增强和无机矿物填充PA6T气缸头盖，欧洲多采用玻璃纤维增强PA6T制造气缸头盖。用玻璃纤维增强制造气缸头盖，与金属制品比较，成型方便、质量减轻50%，成本降低30%。一般无机粒子增韧和有机粒子增韧塑料的同时，两者均可提高材料的模量、强度和热变形温度。发动机气缸头盖要求塑料化的材料具有质轻、减震、耐热性、耐油等性能优良。增韧尼龙的特性增韧尼龙的特性1、弹性体的加入大幅度地提高了尼龙的低温韧性、抗冲击强度。同时，降低了尼龙的刚性。不同的增韧剂所产生的作用时不相同的。使用低温性好的弹性体，可制造超韧性尼龙。2、弹性体使用量时，共混体***弹性，同时，其表面光洁度会有所下降。3、弹性增韧尼龙，在一定程度上改善了尼龙的吸水性。使制品尺寸稳定性有一定的改善。4、增韧尼龙的加工流动性有所下降。优良的高温刚性：PA6T在高温下仍可维持相当高的模数，譬如说在120℃时的模量为23℃时模量的55%。这主要是弹性体交联产生的效应。不同的弹性体，其交联反应速度不同，在同等条件下的交联度也就不同，因弹性体增韧尼龙的流动性是不同的。其次就接枝弹性体与尼龙大分子间的化学反应，也增加了体系的黏度。)