【源鑫恒业为您推荐明星产品--客车空调维修】一般汽车空调系统总重达30—50公斤，汽车自重增加了，使汽车的燃油消耗也增加一些。从汽车发展史来看，虽然汽车空调系统的出现比汽车发明的时间晚了半个多世纪，但并不影响它成为***受用户喜爱的附件系统。在市区行驶的小型轿车，由于空调自重的增加，每升少行170米。中型轿车少行40米。总的说来影响不大。但如果起动了空调系统，由于压缩机需要消耗一定的功率，空调风扇还要工作，这都要耗用一定的发动机动力，每升所行驶的里程就少得更多。当制冷负荷需求较高和进行大排量制冷时，曲轴箱压力相对较低，斜盘处于较大倾角位置，控制阀使曲轴箱压力作用到空调压缩机的吸入孔处，因此压力降低；当制冷负荷减小时，控制阀关闭曲轴箱压力作用到空调压缩机的吸入孔的管道，打开曲轴箱压力作用到空调压缩机的排放孔的管道，使压力升高，增大的曲轴箱压力使活塞底部的压力升高，使斜盘移动到小倾角位置，从而减少制冷剂排量。客车有单独的制热装置，而轿车多数是利用发动机工作时，利用冷却液在车内散发热量，升高车内的温度。冷凝器本身的散热能力取决本身的结构、尺寸、材料和制作工艺等因素，通风效果则是重要的外因之一。因此，冷凝器通常设置在汽车前部区域，这有利于通过迎面风更好地进行散热。三相永磁同步电机在电动汽车上使用较多，特别是驱动汽车行驶的动力就是由三相永磁同步电机提供的，维修人员了解这种电机的特点对维修工作很有帮助。但由于汽车有效空间的限制，冷凝器实际采用的迎风面积往往不够大，因此通过散热风扇进行强制通风是必要的。一般情况下，只要空调制冷模式被启用，电动散热风扇都应运转，而转速的高低取决于制冷剂压力和冷却液温度。)