电动汽车电池使用注意事项防止曝晒电动汽车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。避免充电时插头发热充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会寺导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。电动汽车电池的寿命充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。因此电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电动汽车电池***健康状态。关于电池液的损耗：??1、电池在充电时，尤其是接近气化阶段（CassingCondition）,电学反应是电池液的水份被电解。以氢（H）和氧（O）的气体溢出，从而使电池液容量减少，浓度增加。??2、电池在放电时，也会出现上述反应，但没有充电时强烈，但在大电流连续放电时，上述反应失水也相当强烈。??3、在激烈的电化学反应中，如果电池液液位过高，则排出的气体会带着电池液一起飞溅溢出，从而电池液液位下降（其中电池液中的***H2SO4随着电池液的溢出而损失）。如果利用补充纯水保持液位，则会使电池液的液度变化（即电池液比重不足）。由于各个单元的电池液飞溅溢出情况不一样，经这样补水后各个单元电池之间的比重不一致，形成各单元电池之间的电位差，从而影响电池的效能。所以在电池使用中要力求避免这种情况出现。2、充电量设为放电量的100-120%，但环境温度在5C以下时，设为120-130%。如何***蓄电池？蓄电池相信只要稍微有一点汽车知识的人都知道这是汽车电气系统的能量来源。自从汽车***知识越来越普及之后，不少车主看着蓄电池傻眼了——这么四四方方的怎么检查是不是有问题？怎么***啊？3、正确补充水对电池的效能和使用寿命有重要影响且可减少和降低***盐化。针对这个问题，小编在咨询了***人士之后把结果整理出来以便大家参考。现在有不少蓄电池是免维护的，当然就不需要车主自己检查他的蓄电池液了，其实您也无从检查，它是完全封闭式的，切不可擅自拆开、加蒸馏水。)