确定安全带固定点位置；1上固定点对于上导向环：以上导向环在侧围上的安装螺孔中心线与安装表平面的交点为上固定点。2下固定点a）对于三点式安全带，分别求得下端片和带扣在车身或座椅上的安装螺孔中心线与安装表平面的交点即为两个下固定点。b）对于简易二点式安全带，分别以左右端片环孔中心线与端片安装平面的交点为两个下固定点。c）对于带卷收器的二点式安全带的卷收器端，以卷收器安装螺栓孔的孔心线与安装平面的交点为下固定点。座椅与安全带总成是乘员约束系统的关键部件，它将乘员与车身紧密联系在一起，其性能直接影响整车舒适性和被动安全性。当汽车发生碰撞事故或翻滚时，安全带总成把车内乘员牢牢地约束在座椅上，防止其飞出车外或与车内其它部件发生二次碰撞，尽可能降低车内乘员的伤害。因此，汽车座椅的被动安全性能越来越受到人们的重视。有需要安全带固定的欢迎咨询合肥百川。织带应抗磨损、耐热、耐弱酸、抗碱、抗发霉、耐老化、耐潮、耐阳光,其性能应至少不低于未处理的聚酯纱线。由于镶嵌金属环和包塑成型的导向件与织带接触的圆弧面大，因此织带拉出和回卷时阻力小。但在制造包塑成型的表面时，应使合模棱角处平滑，有时合模分型面处设计成凹陷状，以减小织带拉动时的阻力，避免拉毛织带。按按钮位置可分为两种：一是侧按式，二是顶按式。侧按式结构简单，但因按钮在锁体的外侧，易于接触***而造成误开1锁，一般开启力较大。试验后，上有效固定点的前向位移不应超出R点平面前倾10°的范围。织带型锁扣：一般用于后座的锁扣，当连接部分搁在座垫上不使用时，也便于将锁头移至合适的地方。由于带扣锁系统在动态碰撞时，受力非常大，因此当柔性织带与任何金属体连接时，要避免与金属锐边接触，可在锐边喷涂塑料，也可增加金属或塑料制的保护垫。锁舌可分为两类：平板型锁舌和折湾型锁舌。平板型锁舌在闭锁时锁扣受力情况较好，在受力时不产生侧向力矩，且制造简单。折湾型锁舌在闭锁时按钮处空间增大，因此在快速解脱时操作方便。)