中国叉车的历史1987年4月厦门叉车总厂与美国卡斯卡特公司合资组建了厦门卡斯卡特叉车属具有限公司。同年，我国台CQD型7.5t电动前移液压叉车在湖北省黄石起重机厂研制成功。1988年大连叉车总厂试制成功了我国台40t集装箱叉车。9月杭州叉车总厂召开累计销售万台叉车庆祝大会。将0000台命名为‘中山号’的CPC3C叉车赠送南极考察站。10月中叉公司叉车投放市场10万台，庆祝大会在江苏省镇江市召开。1989年3月中叉公司，经董事会通过，更名为镇江中联叉车公司。4月中国工程机械工业协会机动工业车辆***协会成立大会在北京召开。1990年大连叉车总厂生产的FD150型15t叉车，被科工委任定为西昌发射用于亚洲一号整体运载和分体火箭运载的专用叉车。1991年6月合肥叉车总厂历年来累计生产10000台叉车。天津—巴尔干3、4t全部国产化叉车通过鉴定。1992年6月大连叉车总厂引进日本三菱技术，经消化吸收，开发研制的10~42t级大型叉车系列通过鉴定。11月中叉公司成立十周年新闻发布会暨庆祝晚会在北京国际广播中心举行。同年，安徽叉车集团公司成立。1993年李鹏和德国科尔出席在北京举行的林德—厦门叉车有限公司合资合同的签约仪式叉车的历史物料搬运机械主要是在企业(包括码头、料场、矿山和商业货仓等)内部进行物料装卸、运输、升降、堆垛和储存的机械设备。一般包括起重机械、输送机、装卸机械、搬运车辆和仓储设备等；习惯上不包括汽车、铁路车辆、飞机和船舶等运输工具，以及输送气体和液体的管道。物料搬运机械主要是在企业(包括码头、料场、矿山和商业货仓等)内部进行物料装卸、运输、升降、堆垛和储存的机械设备。一般包括起重机械、输送机、装卸机械、搬运车辆和仓储设备等；习惯上不包括汽车、铁路车辆、飞机和船舶等交通运输工具，以及输送气体和液体的管道。物料搬运机械的应用在生产中有着重要的意义，这主要因为物料搬运的量十分巨大，有些钢铁联合企业，每生产一吨钢材，需要搬运的原材料、燃料、半成品、成品和废料等的总量常达50吨以上；另外物料搬运所需的费用高，工业***用于物料搬运的费用常占产品成本的25％左右；物料搬运占用劳动力多，在机械化程度不高的企业里，搬运工人常占工人总数的15％以上；在人力搬运不能承担的重物和在高温或有性物质的区域作业时，必须利用机械进行搬运。9、拆卸多路阀,检查阀杆与阀体的间隙,如无必要时勿拆开安全阀。因此，在生产中应对物料搬运系统给予足够的重视，并尽量采用***适用的物料搬运机械，以减轻劳动强度、减少产品损伤、保护工人健康、提高劳动生产率和产品质量、降低生产成本。叉车的历史——电动叉车主要部件（四）电子系统发动机控制技术也已完全改变了。从上世纪20年代到50年代，叉车的生产使用的是碳堆-一种控制系统，该系统由几个碳环作为电阻，并依次将它们包含在运动发动机的电源电路中。当您踩下速度踏板时，碳环被踩下，从而降低了电阻并提高了机器速度。随后，从上世纪40年代末到60年代初是鼓控制器，当踩下速度踏板时，该控制器将关闭某些金属阻力部分。由于电阻的变化，调节了发动机的转子速度。毫无疑问，在第二次中，叉车被美军广泛应用，用于在机场和港口装卸物质到对岸（欧洲和亚洲）去弄（德国和日本）魔头。另一个在上世纪50年底得到应用的技术解决方案是，一个由许多开关组成的系统，该系统通过速度踏板的微动开关，以各种步骤接通和断开或起动电阻。在上世纪60年底初期，叉车的生产开始使用家庭电器上的晶体管作为其电子控制系统或负载开关和SCR控制（硅控制整流器）。SCR控制系统比较麻烦，因为要打开或关闭主晶体管。叉车的历史——日本叉车品牌的历史日本目前有7家主要的日本叉车制造商-日本Yusoki，TCM，Komatsu，Toyota，日产，三菱，住友纳科。?Nichiyu。NYK(自1993年以来一直以Nichiyu出口标志经营的NipponYusokiCo.，Ltd.)不仅是日本本土叉车制造商中历史悠久的，也是创新的开拓者。诞生2年后(1937年)，该公司在日本制造了台叉车。1959年，NYK推出了日本台配有可伸缩门架的Platter叉车，该门架用于在货车和平台之间移动货物。1979年1月宝鸡铲车厂和宝鸡永红起重运输机械厂等联合组成宝鸡叉车制造公司。并于1965年推出了该型号的防爆版。1970年，该公司成为日本家无人驾驶自动叉车(AGV)制造商-推出Mur。同时，它推出了世界上台无人驾驶叉车。一年后，NYK在国际叉车设备展览会上，推出了世界上台配置有两相调节功能的无刷电机和世界上台自动控制叉车。仅在1980年，开始向欧洲出口电动叉车，然后向美国出口。)