气液增压缸的增压行程有没算空行程?气液增压缸的增压行程有没算空行程?对于这个问题，东莞玖容想说的是：其实气液增压缸的增压行程和空行程是二个不同的行程。气液增压缸的增压行程：即工作行程（增力行程），液压系统增压，推动轴心走过和距离，力行程是总行程中的某一段，用做工作行程。气液增压缸的预压行程：即空行程（快进行程），指从气缸完全返回状态到上模接触工件，气缸走过的距离范围。气液增压缸先是快速地走一段空行程，当接触工件时便可始增压工作，也就是工作行程。而整个行程叫做总行程:即空行程增压行程。所以：气液增压缸的增压行程没有算空行程。气液增压缸高压推进行程是多少呢？气液增压缸高压推进行程，就是工作行程，就是模具头接触到工件时，到工件冲压成型完成时的距离大小。气液增压缸高压推进行程是多少，取决于工件的厚度或工件冲压成型的尺寸大小。玖容气液增压缸高压推进行程大小一般为5mm~50mm，可按客户实际需求非标定制。想了解更多关于“气液增压缸高压推进行程是多少？”或者想了解更从关于气液增压缸技术的朋友，都可以直接咨询玖容气液增压缸销售员杨小姐。?玖容油气隔离型增压缸的简介玖容油气隔离型增压缸由东莞玖容自主研发生产密封件均采用（日本NOK气封,英国HALLITE油封），以确保所出之产品均能达到寿命长、精度高、出力大、体积小、零***等特性；油气隔离型增压缸，通过一高压油管连接将气缸与油缸分开安装，明显特点是一台缸可同时配带多只油缸，达到同时铆接多个点的***。为此在线***特意小编举证了品质好的几个理由，看来由我们不得不信了。对安装受限制的工作场合相当适合，可用于：压印标记、弯折型材、模具冲孔、冲切钢材、型材碰焊、挤模成型、压平校直、铆接锻压、整型钣金、紧密装配、铆合连接、金属冲压。?气液增压缸的发展历程气液增压缸的发展历程：早期增压缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。气源压力指接入气源大小（玖容标准气源压力为6kg/cm2）注意事项：前杆和油缸直径都加个小数点。同时德国TOX的缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。)