服务主体不同快递多是个人客户、商务信函服务主体不同快递多是个人客户、商务信函客户和电商店家客户，收货人大都是个人（C端客户），或商务信件写明的收货人，这些客户更加注重货物的时效体验，丢货会造成客户信任的毁灭性打击，如果运输时间较长，还有实时查询货物状态轨迹的强烈需求，到货前需短信提醒；零担物流多是公司客户（B端客户），作为供应链的一部分，由工厂发到商铺，或大批量采购运输，也有个人客户，个人客户搬家、发大批量的货物时也可能会用到物流，他们更加重视的，是安全，由于货量远远大于快递，单票运费高于三位数，零担客户对于价格较快递敏感的多，很多生产或销售型企业有着很高的发货频率，所以物流合同是否有折扣、结算方式是否便捷，处理异常是否迅速，也成为了他们挑选物流商的重要条件。各级交通运输主管部门应积极争取各类***财政性资金、专项资金等（四）形成多元化投融资机制。发挥好******的支持引导作用，扩大有效***。各级交通运输主管部门应积极争取各类***财政性资金、专项资金等支持交通运输领域新型基础设施建设。充分运用市场机制，多元化拓宽投融资渠道，积极吸引社会资本参与，争取******机构支持，强化风险防控机制建设。探索数据、技术等资源市场化配置机制。（五）加强协同合作。各级交通运输主管部门要推动建立涵盖***、企业、行业协会和***机构的协同机制，强化部门协同、区域协调和跨界合作，共同推进交通运输领域新型基础设施建设。鼓励产业链上下游协同攻关、融通合作，优化生产服务方式、创新建设与运营模式，建立以***为基础的新型监管机制，营造创新要素集聚、市场主体互利共赢、公平有序发展的产业环境。从智慧物流创新理念角度看笔者预测从智慧物流创新理念角度看笔者预测在2019年软件定义物流将成为一个创新发展趋势。传统的物流系统，硬件是硬件，软件是软件，硬件没有智能。随着智慧物流发展，软件系统也成为物流硬件的大脑，软件与硬件结合成为智能硬件发展方向，其中软件进化将是硬件系统的进化重要特征。软件在硬件的排列、组合、管理、调度、控制上将居于主导地位。软件定义技术理念要求硬件层、软件层、控制层虽然在物理上融合但在逻辑上需要分离，通过把物流硬件资源虚拟化，按照单元化和标准化的思想，归类成基础的物流功能模块，通过程序软件对虚拟的硬件单元进行更开放、灵活、智能的管理与调度，实现物流装备系统的柔性化。物流硬件系统的软件通过联网可以不断进化与迭代创新，相当于让智能硬件有了可以进化的思维大脑，在不改变硬件情况下实现硬件系统的进化。在2018年物流展会上已经出现软件定义硬件发展趋势，预计2019年软件定义物流硬件理念也将会得到更深入发展，让物流自动化系统更柔性和更智能。总之，预计2019年智慧物流发展创新将开花，除了上述几个方面的进展外，很多其他方面的变革也应予以关注。如：关键的智慧物流装备的核心零部件国产化将取得重要进展，物流机器人得到更广泛应用，无人驾驶技术在货运领域开始得到应用，智慧物流市场规模增长迅速等等。)