以空气为例。事实上，所谓的“死气”和“困气”包含多种气体，例如:(1)自然状态的空气初存在于空腔中。(2)水蒸气从塑料材料中蒸发。(3)液态塑料分解的挥发性气体。(4)塑料中辅助添加剂的反应气体和挥发性气体。这些“死气”和“困气”对产品有很大的危害和影响。它的形成将影响产品的外观、机械强度、收缩率、尺寸精度和***成型时间。因此，应充分注意产品的排气。大尺寸型材，这是第二大模具粘着力。小尺寸的方孔、方骨、圆孔、圆骨、圆柱、不规则孔、不规则骨、深骨(深加强肋)等是第三大结合力。当数量较大时，它们的总芯片结合力将超过大形状内孔的芯片结合力。此外，具有这些形状的胶水位置具有广泛的应用，并且可以用作***位置、固***置、锁***置、功能位置等。如螺杆、键导向橡胶筋、加强筋、开关***方筋、受力部位纵横交错的网筋等。该零件的粘着力是所有粘着力中难以判断的粘着力，也是设计顶针尺寸时难以设计的一个因素。如果项目被批准，并且分配了预算，那么产品开发过程将继续，进一步的分析和设计通常将在提供额外资金后进行。在第二阶段，产品中的每个组件都将被详细设计。塑料零件的设计包括美学、结构、加热和制造方面的考虑。制造方法的设计将用于确认零件的有效制造问题。装配方法的设计可以减少零件数量，确定关键尺寸的公差，保证成品的装配经济性。初始产品设计阶段的设计结果(通过第二个管理建议)是详细且经过验证的产品设计。“详细设计”是指每个部件将被零材料、几何形状、表面粗糙度、公差、供应商和成本。如果你需要定制塑料零件，你需要在这个阶段引用这些零件。为了获得批准，制造成本和详细设计应提交给管理层。如果产品设计和成本是可接受的，所需的预算将被分配，产品开发将集中在制造业。汽车模具高速加工技术高速加工技术在国内外汽车模具制造行业得到了广泛的应用，并取得了巨大的效益。然而，高速加工的机理和相关理论尚不完善，汽车模具高速切削数据库尚未建立。国内外企业仍然使用传统的“试切削”和“经验”方法来选择高速切削刀具参数和高速切削加工参数。在加工一种新型材料时，经常需要使用各种刀具进行重复切削试验，研究和分析刀具的磨损模式及其原因，找出一套好的刀具材料和加工参数，这些材料和参数重复多次，盲目且浪费大量的人力、财力和资源。然而，对于特殊材料如合金铸铁、高强度合金钢、超合金(如钛合金)的高速切削，如何根据材料特性选择合适的切削刀具，如何设计合理的切削参数仍在研究和开发之中。)