运梁、提梁机安全作业标准安全技术管理要求1项目部、作业队要根据设计施工方案和现场水文地质情况、气象情况、机械配备、作业人员水平等编制有针对性、操作性强的施工***方案，并经相关程序审批，如：吊装方案、走行方案等。对特殊软土地质地段、桥涵两端、隧道等特殊地段要编制专项安全施工方案，并经***论证，签字审批手续完备，有论证报告等。2***技术(安全)人员要编写安全技术交底资料。3编制应急救援方案(预案)，如桥梁倾覆等防治方案等。冬季桥梁运输车应定期更换机油不少人在选择机油时，都会觉得价格越贵的机油就越好，其实这种认知是非常错误的。运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。通常情况下，价格越高、质量越好的机油油膜会比较薄，同级别的低温流动性越强，对运梁车发动机内部各部件的保护性更好，同时内部添加剂的清洁效果也会更好，但是这种机油并不适合所有车辆使用。与机油本身的质量和性能相比，我们更应看重它与桥梁运输车发动机的匹配性，不同型号、使用年限的发动机对机油的性能要求也不相同。原厂才是合适的，运梁炮车乱改刹车危害大刹车装置是确保运梁车减速制动的必要部件之一。在前两年很多运梁炮车会选择拆掉前刹。起重吊装不规范、路基下沉、运梁车不按规定走行、运梁车爆胎、提梁过程中突然停电、违*作业、管理缺失等。然而，时至今日，车辆制动技术非常成熟，ABS也早就成为了标配，EBS（电子制动系统）以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。几乎不用担心制动力分配不均，或者主挂制动不同步的情况。基于这种情况下，仍然有少部分人选择拆掉前刹。减重是好事，但是注意力放在运梁车前轮是不是一件好事。前轮拆掉刹车之后，制动力肯定会出现不足的情况，而且刹车距离会远超普通刹车。在刹车时，更加依赖运梁炮车主车驱动轮的制动和挂车的制动，存在极大的安全隐患。)