自润滑轴承的分类及其润滑材料：自润滑轴承从结构型式上大致可以分为复合型、干膜型和镶嵌型三种形式。复合型是将固体润滑剂粉末用树脂、沥青等作粘结剂经固化而成的轴承。干膜型自润滑轴承就是在轴承的滑动摩擦面上，用粘涂敷结、烧结、电镀、溅射、化学生成等方法形成一层固体润滑膜的轴承，其关键是这层干膜润滑层的减摩性能和使用寿命。它可以根据不同的工况分别进行研制开发。镶嵌式自润滑轴承采用的复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的进行，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。镶嵌式自润滑轴承是目前应用***为广泛的一种自润滑轴承。当前具有自润滑功能的轴承材料主要有金属基、陶瓷基和聚合物基复合材料。金属基复合材料主要有粉末冶金整体烧结型、镶嵌型、梯度自润滑型等;陶瓷基复合材料主要有Si3N4基、SiC基等;聚合物基复合材料采用的基体主要有聚四氟乙烯(PTFE)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PA)、聚酰***(PI)、聚酯、酚醛树脂等。自润滑材料作为一种新型的工程材料，在通常的应用中，除了直接使用固体润滑剂外，更具发展前景的应当是固体润滑剂与高分子材料及其它有机、无机材料的共混材料。这些材料既具有固体润滑剂的长处又可以弥补固体润滑剂的某些缺点。如将PTFE填充到金属骨架中，可以克服其抗蠕变差的缺点，采用这种方法，PTFE已在桥梁、管道等支架的轴承衬垫上得到应用，它能容许构件热胀冷缩及滑移。在PTEE中加人适当的填充剂还能改变其耐磨性差的特性。其它如加入玻璃纤维和石棉纤维可提高抗拉强度和抗蠕变性；加人云母充填剂的复合物可降低热膨胀系数；加人青铜作充填剂可改善其热传导性等。所以，获得理想的自润滑材料的途径应当是根据不同的工况条件，有针对性地选择固体润滑剂及其共混材料。)