采用单螺杆机构，始终有4个小车一起传递动力：小车间距：180mm工位间距：360mm线速度：1.3m/s加速度：10m/s22.采用双螺杆机构，通过一台电机实现同步驱动；始终有6个小车一起传动动力：小车间距：340mm线速度：1m/s加速度：4.3m/s2根据实际应用要求，高速循环线也可采用三螺杆或四螺杆机构，以传递更大的驱动力。设计要点一：所以滑座和同步带间的连接机构需要由两部分组成，这两部分之间需要是可以相对移动的；如下三个图，个图是总的连接示意图，第二个图是安装在滑座上的连接机构的部分，第三个图是安装在同步带上的连接机构的部分：两部分之间可相对移动：设计要点二：通用如下这种结构，连接机构和同步带之间是通过水平方向的两个螺钉固定的；径向圆跳动：公差带是在垂直于基准轴线的任一测量平面内，且圆心在基准轴线上的两个同心圆之间的区域：三个重要的影响因素为：圆弧导轨安装面B/C的加工精度：圆弧台阶基准加工精度：滚轮V型槽直径尺寸精度：2。经过同步带轮的时候，相当于同步带会往外靠，所以连接机构的底部需要加工出空间来，留出空间方便同步带往外靠；另外一点是同步带轮的直径不可以太小，太小的话，经过同步带轮时，螺钉会以比较大的力往外拉皮带：环形导轨安装调试注意事项一：先安装直线导轨段，确保直线导轨之间的距离和平行度：二：再安装圆弧导轨，圆弧导轨和直线导轨之间不可以有接缝，而且V型面要对齐，不能形成台阶；滚轮导轨式自动化环形装配线-传动系统设计要点配套的传动系统，有如下几大设计要点：一：驱动电机建议采用相应的大惯量伺服电机：为了消除多次循环运动累计误差的不良影响，建议安装位置开关，配合使用。这个时候，直线导轨，是固定住的，是作为弧形导轨的安装基准的，如下图所示：调节键一端固定在直线导轨端部的槽里，另外一端位于圆弧导轨端部的槽中，圆弧导轨端部的槽比键宽，两侧顶丝可调整直线导轨和圆弧导轨之间的相对位置，通过这种调节方式可把V型面对齐：三：接缝处，务必进行精细研磨，)