首要，错误的选型致使所配减速电机出力不行。有些用户在选型时，误认为只需所选减速电机的额外输出扭矩满足作业要求就能够了，其实不然。一是所配驱动电机额外输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速电机产品样本供给的相应额外输出扭矩；二是一起还要考虑其驱动电机的过载能力及实践运用中所需大作业扭矩。理论上，用户所需大作业扭矩一定要小于减速电机额外输出扭矩的2倍。尤其是有些运用场合有必要严厉遵守这一原则，这不仅是对减速电机内部齿轮和轴系的保护，更首要的是避免减速电机的输出轴被扭断。假如没有考虑到这些要素，一旦设备装置有问题，减速电机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力仍然会使其不断加大出力，直到减速电机的输出轴所接受的力超越其大输出扭矩，轴就会扭断。假如减速电机额外输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕状况就会避免。减速机的作用主要有：1)降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。2)减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。对于减速机的噪音问题，也可以迈特雷超级密封剂或润滑剂，它是一种的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及***。)