尿素泵内部通讯线束加热模块六、喷射尿素的6个条件1、EGP进出口温度超过200℃*2、没有SCR系统的现行故障码*3、尿素罐液位高于1%4、预注成功（混合室压力高于300KPa,尿素压力高于480KPa）5、系统解冻成功(且环境温度高于-7℃)6、满足CumminsNOx算法要求*不同机型会有20℃左右的偏差天纳克1.5尿素泵内部通讯线束重汽自主二代尿素泵内部通讯线束计量喷射-空气amp;尿素……发动机运转1、尿素泵接收到ECM的喷射指令2、尿素泵将尿素和空气的混合物泵出并送到喷嘴端3、泵电机持续运转并保持尿素压力维持在550KPa重汽自主三代尿素泵内部通讯线束！七、系统排空1、当点火开关关闭，系统自动进入排空阶段。2、此阶段空气将流经以下两条通路：a、通路#1–压缩空气流经混合室和喷嘴，空气带走系统内部残留的尿素以避免泵内的阀体及喷嘴堵塞。b、通路#2–打开回流阀，尿素泵内部的压力卸回至尿素罐；打开计量阀，压缩空气流入计量阀进入泵内尿素通路，在空气压力下泵内残留的的尿素通过回流阀流回至尿素罐。c、在排空的后阶段，泵电机运转将残留在膜片泵中的尿素排出。3、排空阶段持续30秒后，ECM切断尿素泵的电源。4、每一次关闭点火开关都会执行一次排空作业。凯龙尿素泵内部加热模块轻型货车尿素喷嘴KDS3.1的尿素计量泵，为CAN驱动空气辅助的计量泵。直接安装在尿素罐上，泵上有空气进出口、冷却水进出口、尿素进出口以及电气接口共计7个口，上述几个参数中其他几个比较好理解，混合方式是外混合，这个大家之前可能见得比较少，我们点讲解。我们知道空气辅助的尿素泵，喷射时从喷嘴喷出的实际是空气和尿素的混合物，那么空气和尿素在哪混合呢？目前有两种混合方式：外混合和内混合。顾名思义，内混合就是在尿素泵内部混合，例如常见的依米泰克、凯龙空气辅助、康明斯ECOFIT泵。泵上一般有四个口，分别是尿素进液口、尿素回液口、空气进气口以及喷射口（康明斯ECOFIT泵进回尿素口为一个）。8103322808A00N18HA10003702恒和尿素喷嘴玉柴新款三立尿素喷嘴总成康明斯尿素喷嘴5309343东风雷诺加长尿素喷嘴E1471205750-T13H0氮氧传感器常见故障柴油电喷后处理系统，电控故障的诊断及维修，直观表象的在于故障灯和故障码。基本维修思路加上博世全故障码，助力维修人。基本维修思路1、整车上电后，故障灯自检。如电控系统无故障，对于博世系统，故障灯自检后熄灭，OBD灯（详见本期故障灯）须待启动车辆、无故障后才熄灭。2、整车上电后，仪表尿素指示灯即显示尿素液位。为降低后处理维修成本，再次强调勿用低品质尿素，贪小便宜吃大亏。3、外观检查，如果外观观察到问题，纠正问题，期间注意和客户沟通了解故障发生的情况和时间。如果外观检查不能解决问题，就需要用到原厂***的SCR故障诊断功能检测故障。4、断电状态下，将诊断仪与整车诊断接口相连，连接完毕后上电进行诊断。5、检索和记录诊断故障代码。6、清除故障，参阅博世全故障码。经***后处理维修人员指导下排除故障。重卡轻卡NOX氮氧传感器氮氧化物传感器DTCM码：诊断仪普通诊断读出普通故障码（又称P码）DTCO码：诊断仪OBD诊断读出OBD故障代码DTCB码：故障灯(SVS)灯（注意不是OBD灯！也不是MIL灯！）输出闪码SPN和FMI码：匹配CAN仪表的车，CAN仪表上显示的故障码ECU：将尿素控制功能集成在电脑板称为ECUDCU：单独的控制单元称为DCU（DCU正在淡出市场）注：以下博世故障码包括SCR系统EGR系统（不包括DCU）按P码排序博世2.2原厂尿素泵回液接头DTCM故障说明具体故障说明P0001进气流量传感器相关故障电池电压超出HFM（进气流量传感器）正常工作范围P0002进气流量传感器偏移调节过大P0003进气流量传感器偏移调节不合理P0004进气流量传感器怠速调节不合理P0005进气流量传感器带负载调节不合理P0006进气流量传感器信号偏高的可信性故障3101T50CPS1P8000机油压力传感器P0007进气流量传感器信号偏低的可信性故障P0008空气流量计（进气流量传感器）信号错误P0009空气流量计（进气流量传感器）信号高于上限P000A空气流量计（进气流量传感器）信号低于下限P000B空调压缩机相关故障空调压缩机(开关型)控制驱动电路开路P000C空调压缩机(开关型)控制驱动芯片过热P000D空调压缩机(PWM型)驱动电路开路P000E空调压缩机(PWM型)驱动芯片过热P000F空调压缩机(PWM型)驱动电路对电源正极短路P0010空调压缩机(PWM型)驱动电路对地短路)