液化***(LNG)的陆地储存目前，主要采用混合制冷剂液化工艺。地下罐和地上罐是液化***储存的两种形式。目前，通常采用的液化***罐的容量为10×104m3，1大罐容为18×104m3，地下液化***储罐的罐容已达到了20×104m3。1、地下液化***储气库法国、瑞典、比利时进行过岩穴储存液化***的试验，德国进行过盐储存液化***的试验，但至今世界上还未建造过工业规模的岩穴型或盐穴型液化***储气库，这类储气库在技术上的可行性和经济性还有待证实。1960年，贝壳国际股份有限公司首1次进行了冻土层地下洞穴储气库试验。5脱丁烷塔工段脱丙烷塔底物流和预处理残油混合流入脱丁烷塔，气相上行从塔顶流出进入空气冷却器，全部冷凝液经接1收器后一部分回流，另一部分作为丁烷产品经水冷器冷却至38℃后进入储罐。目前，已在阿尔及利亚的阿尔泽、美国新泽西州的卡尔斯塔特和马萨诸塞州的霍普1金顿、英国的坎维岛先后建设了4座冻土层地下洞穴储气库，但目前只有直径为37m、深36m的阿尔及利亚的阿尔泽的储气库仍在使用。这种储气库的1大缺陷是洞壁上易形成裂缝，并会随着液化***的渗入而扩大，甚至泄漏，蒸发损耗率高。液化***储运中的安全技术及管理措施液态***的储运过程中，安全性。针对这一要求，建议从储罐类型、材料以及布局的选择，罐内蒸汽压力的控制，储罐内安全配件的设置等方面一一***考虑安排，不断改进完善，将液化***储运事故率降到1低。1.液化***储运设施材料选择。液化***装置本身的可靠性是保证液化***设施安全运行的重要前提。而双相不锈钢这种材料具有抗点蚀的特性，同时在查阅相关资料时得出，双相钢在天然的海水中会出现一定的缝隙腐蚀，而在流动及合成海水中出现的腐蚀程度较轻。针对液化***的-162℃的超低温，必须保证其储运材料的耐超低温性能，且要保证在极低的温度下，不能失去韧性，并能克服由常温降至低温时的胀缩问题，防止因材质选择不当而引起液化******。因此，无论是运输液化***的槽车、槽船、还有储存液化***的储罐都必须能满足超低温的基本条件。2.液态***储运设施设计。(1)隔热处理。低温绝热一般有高真空隔热、普通堆积隔热、真空多空隔热、有间隔物的高真空多层隔热和无间隔物高真空多层隔热五类。一、空温式气化器的工作原理空温式气化器是依靠常温下的空气对管内低温LNG进行加热，气化器附近区域内的空气形成自然对流，强化了气化器的传热过程。目前低温储槽主要采用真空粉末隔热，部分槽车中也有使用高真空多层隔热的方式。(2)安全控制设施。虽然对储罐的材料以及隔热等方面做了众多的可行性设计，但是液化***每天仍然会有0.15%～0.3%的蒸发量，这就会升高储槽内的压力值，产生了安全隐患。因此，为了保证存储的安全，可采用再液化装置来将蒸发的***再液化以保证储罐内的压力值趋于正常。让***行业新人读懂LNG定义：LNG(liquefiednaturalgas)即液化***，是***原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺形成的低温液体混合物。物理性质：LNG无色、无味、无1毒、无腐蚀性，比重小，体积约为同量气态***体积的1/625。因此，它具有经济高1效、安全可靠、灵活方便且清洁环保的优点。LNG制造中的标准是美国石油学会(API)的620。六大优点1、LNG体积比同质量的***小625倍，所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有***的地方使用。2、LNG储存，占地少。***省，10立方米LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。3、LNG作为的车用燃料，与相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。燃料费用低。环保性能好等优点。它可将汽车尾气中HC减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零。4、LNG汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用。5、由于LNG汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即飞散开来，不致引起爆1炸。6、由于LNG组分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城市污染。)