u建模特点：u直观的三维建模，模型修改简单明了，一次建模支持后续多种计算（校中计算、轴向振动、扭转振动、回旋振动）u回旋振动，轴承可以采用各向异性的模型。u软件自带船舶轴系常用模型库，参数化建模u校中计算功能特点u轴系校中计算，能做校中反向计算的软件，特别是船舶维修校核时，需要做反向设计;u轴系校中计算时，尾轴管轴承轴系合理校中计算，软件既可以做单点支撑模型计算，又可以做多点支撑模型计算；u软件在动态校中计算过程中，可以同时考虑船体变形，油膜压力等动态参数的影响；u振动计算功能特点u冰区扭转振动分析，可以做时域的瞬态分析，跟冰的敲击有关，可以根据不同级别冰层厚度进行设定。u冰区载荷条件下轴系扭转振动时域以及频域计算（***战略性指引市场需求增加）；u支持对多级齿轮箱结构进行振动计算；轴系校中原理组成船舶轴系的各根轴段通常用法兰联轴器连成轴系，毗邻两根轴以其法兰连接，通常用偏移δ与曲折φ表示连接法兰的偏中。轴系校中时，调节毗邻两轴位置，如不计法兰轴端自重下垂影响，可认为轴系具有直线性。在实际校中时，完全达到各法兰偏移和曲折为零往往是非常困难的，所以允许法兰存在小的偏中值，允许偏中值在以往有关规范中有着严格的规定。船舶在航行一定时间后，由于船体变形等因素的存在，必然会造成尾轴与发动机轴(简称两端轴)之间出现较大的偏中。两端轴偏中值的大小对确定轴系修理方案有很大的影响，而修理方案又关系到船舶修理费用的高低及修理周期的长短。可见，正确地确定和处理尾轴与发动机轴的同轴度，对保证轴系校中质量和减少修船费用、缩短修船周期有重要的影响。影响轴系校中质量的诸因素所谓轴系校中，就是按一定的要求和方法，将轴系敷设成某种状态，处于这种状态下的轴系，其全部轴承上的负荷及各轴段内的应力都处于允许范围之内，或具有的数值，从而可保证轴系持续正常地运转。可见船舶轴系校中质量的优劣，对保障主机的正常运转，以及对减少船体振动有着重要的影响鼎举法轴系合理校中计算-欧普兰由北京欧普兰科技有限公司提供。北京欧普兰科技有限公司（）位于北京海淀区西四环北路160号玲珑天地A座727。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前欧普兰在软件代理中享有良好的声誉。欧普兰取得商盟认证，我们的服务和管理水平也达到了一个新的高度。欧普兰全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)