汽车排气管高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并消除燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。汽车排气管共轨喷油器试验台是驱动高压共轨油泵和高压共轨喷油器??进行工作，驱动信号参数用户可以根据自己的实际情况进行设置，并可分组进行保存，便于维修人员对高压共轨系统的工作状态进行判断和维修。支持高速电磁阀式共轨喷油器的同时，并且支持第三代高压共轨技术的压电晶体共轨喷油器；在性能方面，目前在国内单体泵使用的压力达到200MPa，当向欧Ⅳ升级，这个压力可以达到250MPa。在单体泵上采用了类似于共轨I2C的系统一致性控制，来优化整个系统的性能。在供油控制方面，如果使用双电磁阀单体泵系统，不仅可以对压力进行控制，还可以对喷射进行控制，而且还可以采用多次喷射。它可以达到欧Ⅳ或者欧Ⅴ的标准。目前，德尔福的双电磁阀单体泵系统在欧洲大批量生产，主要供应给欧Ⅳ标准的发动机，欧Ⅴ标准的发动机相关系统正在做开发工作。汽车排气管现在在工业的生产上面，我们很多的人会选择使用共轨喷油器试验台，来提高我们的生长效率，但是一般这样的共轨喷油器试验台是比较昂贵的，我们知道在投入生产之前，需要对相关的工作人员进行专门的培训，这样的话可以减少一些关于操作上的失误，减少不必要的经济损失，还可以有效保证工作人员的操作安全。但是因为这样的共轨喷油器试验台属于高科技产品，它从面市到使用的整个过程当中，不是***的人员的话，很少有人知道其实共轨喷油器试验台的设备上面还存在一个补偿修正码，大家知道这个码代表什么吗？)