汽车零部件的全部采用塑料塑料Pei管材是否会替代铁、铝等生产汽车的传统材料?由间位芳香二胺与双酚A二酐为原料制得的PEI是成熟、的产品,商品名称为ULTEM。随着汽车行业正逐步对汽车重量进行轻量化改造，化工企业与钢铁生产企业为了制造出更有竞争力的汽车零件，免不了针锋相对。德国朗盛化工公司首席执行官阿克塞尔·海特曼上周在北卡罗来纳州夏洛特市参加活动时说：“汽车生产企业深知，的降低油耗的方法就是减少汽车的重量。它们同时清楚质量更轻的汽车是电动汽车未来的关键。”海特曼说，多项研究表明，将车体重量降低10%可以使燃料经济性提高3%，并能让加速度提高8%。韩国***证券有限公司的调查报告显示，汽车技术研究人员一直所使用的降低汽车重量的方式主要有三种：更换底盘;设计更好的装配工艺;改进液压成型等制造工艺。但这份报告称，制造汽车零部件的材料才是关键。据业内人士称，使用高新技术塑料生产的汽车零件目前已占到汽车使用零部件总量的20%。他们估计，这一比例可能将以每年7%的速度增长。冷却剂导管、电池筒、转向杆和踏板等多种汽车零部件目前已开始使用重量较轻的聚酰胺和聚酯等材料。是琥珀色透明固体，不添加任何添加剂就有固有的阻燃性和低烟度，氧指数为47%。PEI耐化学性:PEI几乎不为所有脂肪族烃类浸蚀,对、***、磷酸等有良好的耐久性,但PE对碱性溶剂的耐受性不好。也因为这点,PEI在经过阳极处理后而比色,被水果公司作为IP4双色隔断条的二射材料,但也因为其耐碱性差,在IP5以后被PPSU所取代(本身的抗冲击性不是特别好,加之碱性溶液同时也使其抗冲击性能更下降)。它具有优良的耐水性和耐沸水分解性能,在沸水中经1000h后仍能保持的拉伸85%强度。室温下在中浸泡96h未见异常,但.在150°C时能溶于、三氯Z烯和氢氧化胺等溶剂,耐碱性较差。对以氟里昂为基础的清洗剂、致冷剂和气相焊接介质耐受性很好。另外,对芳香烃,类,醚类,酮类等溶剂比较敏感,在使用环境中有与这些物质接触时要特别留意。PEI的发展史1972年美国GE公司开始研究开发PEI,经过10年时间不断的努力,于1982年建成5000吨生产装置，并正式以商品ULTEM⑧在市场销售。PEI树脂原料--PEI是一种分子结构中含有PEI键和醚键的无定形聚合物它既能保持AI的各种优异性能，又能用一般热塑料塑料的成型方法加工。未增强的PEI即使在180℃的高温下，弯曲弹性模量仍具有2.0GPa这样高的数值，这在未增强工程塑料中是十分突出的。PEI的成型收缩率低，为0.5%～0.7％；成型后不产生内应力，不会开裂；化纤领域来看，再生PET瓶片的新料是聚酯切片，虽然二者的粘度和熔点皆有明显差别，但都是用来生产涤纶纤维的，部分再生化纤企业可以适量购进聚酯切片进行混用或者单独生产。线膨胀系数小，耐蠕变性好。因此，PEI具有优良的尺寸稳定性。在非结晶性工程塑料中，PEI显示了好的耐化学***性能。它几乎不为所有的脂肪族烃所侵蚀，对稀酸、稀碱和也有良好的抵抗能力。PEI即使在沸水中经10000h老化后，还能保持拉伸强度的85%.PEI还具有优异的电性能。其体积电阻率高达100000数量级，介质损耗角正切低。而且，在150℃以下其介质损耗角正切和介电常数随温度的变化甚微.PEI阻燃性能优异，Ultem各品级的阻燃性能均可达到UL94V-O级。氧指数相当高，为47%，仅次于氟塑料。燃烧时烟雾密度低。PEI的性能PEI是一种芳香族高分子聚合物,它所显示的杰出的理化、机械、电、热性能和典型的热塑性塑料成型加工适应性相结合的特性,使之成为特种工程塑料体系中的成员之一。)