交通护栏的介绍以及应用：1、按护栏构造形式分类(1)半刚性护栏。半刚性护栏是一种连续的梁柱结构。它是通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身产生定量的弹、塑性变形(以护栏系统的变形为主)来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，***到正常的行驶方向，从而确保乘员和减少车辆损坏。半刚性护栏主要设置在需要着重保护乘员的路段。(2)刚性护栏。刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。对刚性护栏来说，是通过车轮转动角的改变，车体变位、变形和车辆与护栏、车辆与地面的摩擦来吸收碰撞能量。在碰撞过程中，车辆变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间。当车辆的碰撞角度较大时，往往造成比较严重的后果。刚性护栏主要设置在需严格阻止车辆越出路外，以免引起二次事故的路段。(3)柔性护栏。柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收能量。2、按护栏设置位置分类(1)路侧护栏。路侧护栏是指设置在公路路肩(或边坡)上的护栏，用于防止失控车辆越出路外。碰撞路边障碍物和其他设施。(2)分隔带护栏。分隔带护栏是指设置于道路中间在内的护栏，目的是防止失控车辆穿越中间带闯入对向车道，保护中问在内的构造物和其他设施。(3)桥梁护栏。桥梁护栏是指设置在桥梁上的护栏，目的是防止失控车辆越出桥外，保护行人和非机动车辆。(4)过渡段护栏。过渡段护栏是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度过渡的结构段。(5)端部护栏。端部护栏是指在护栏开始端或结束端所设置的专门结构。(6)防撞垫。防撞垫是通过吸能系统使正面、侧面碰撞的车辆平稳地停住或改变行驶方向，一般设置在互通立交出口三角区、未保护的桥墩、结构支撑柱和护栏端头。交通标识牌交通标志牌是我们随处可见的，那我们来说一下交通标志牌在城市建设中的重要性。（1）警告标志：警告车辆，行人注意道路前方***地点的标志。（2）禁令标志：禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。（3）指示标志：指示车辆、行人行进的标志。（4）指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。（5）旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志。（6）道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。（7）限速标志：警告车辆减速行驶的标志。一般情况下交通标志颜色的基本含义如下：1.红色：表示禁止、停止、***，用于禁令标志的边框、底色、斜杠，也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线形诱导标的底色等。***或荧光***：表示警告，用于警告标志的底色2.蓝色：用于表示指令、遵循，用于指示标志的底色：表示地名、路线、方向等的行车信息，用于一般道路指路标志的底色3.绿色：表示地名、路线、方向等行车信息，用于高速公路和城市快速路指路标志的底色。4.棕色：表示旅游区及景点醒项目的指示，用于旅游区标志的底色5.黑色：用于标识的文字、图形符号和部分标志的底色6.白色：用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框7.橙色或荧光橙色：用于道路作业区的警告、指路标志形状正等边三角形：用于警告标志圆形：用于禁止和指示标志倒等边三角形：用于“减速让行”禁止标志八角形：用于“停车让行”禁止标志叉形：用于“铁路平交道口叉形符号”警告标志方形：用于指路标志，部分警告、禁止和指示标志，旅游区标志，辅助标志，告示标志等除个别标志外，标志边框的颜色与标志的图形或字符的颜色一致，除指示标志外标志衬边的颜色应与标志底色一致。功能1、提供道路信息，起到道路语言作用。道路交通标志的主要作用有：2、指挥控制交通，保障交通安全。3、指路导向，提高行车效率。4、为交通管理部门提供依据。交通标志牌的设置要求交通标志是用文字或符号传递、引导、限制、警告或指示信息的道路设施。交通标志一般设置醒目、清晰、明亮，以保证道路交通的安全、顺畅，因此，交通标志牌的设置有一定的要求。1.从全局出发，综合考虑，布局合理，防止出现信息不足或过载的现象。其中，重要信息应连续、重复显示。2.一般情况下，交通标志应设置在道路行进方向右侧或车行道上方。此外，也可根据具体情况把交通标志牌设置在左侧或左右两侧同时设置。3.为保证视觉上的易识别，同一地点需要设置两个以上标志牌时，可安装在一个支撑结构上，但不要超过四个。分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的空间。4.警告标志不宜多设，同一地点需要设置两个以上警告标志时，应设置其中需要的那一个。但在某些***地带，必要时可视具体情况而定，同一地点尽量不要设置超过三个以上警告标志。5.原则上，要避免不同种类的标志并设，以防造成视觉识别混乱，出现不可预估的意外损害。交通标志牌是道路的“眼睛”，它的设置有利于预示道路状况、调节交通流量、疏导交通，从上减少交通事故的发生以及事故带来的伤害。交通标志的支撑方式可分为柱式、悬臂式、门架式、附着式四种。交通标志支撑方式应根据交通量、车型构成、车道数、沿线构造物分布、支撑方式风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。(1)警告、禁令、指示标志和小尺寸指路标志宜采用单柱式支撑方式，中、大型指路标志可采用双柱或多柱式支撑方式。(2)当符合下列条件时，根据需要可采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式(版面内容少时，宜采用悬臂式):①交通量达到或接近设计通行能力时;②互通式立交的设计很复杂时;③单向有三个或三个以上车道时;④互通式立体交叉间距较近时;⑤出口为多车道时;⑥大型车辆所占比例很大时;⑦穿越多个互通式立体交叉、为保持标志信息设置位置的一致性时;⑧路侧安装空间不足或受遮挡时;⑨连接两条高速公路之间的枢纽互通时;⑩出口匝道为左向出口时;⑧平面交叉口标志或位于互通式立体交叉减速车道起点处的出口预告标志。(3)公路沿线设置有上跨天桥等构造物，路侧设置有高挡土墙、照明灯杆等时，交通标志在满足公路建筑限界要求的前提下，可以采用附着式支撑方式。)