如果轮齿指向轴的方向，则齿轮是内啮合正齿轮。正齿轮相对来说设计简单，制造也容易。正齿轮只对其轴承施加径向负载，可在各种不同的中心距上运转，这使正齿轮比较容易安装。大多数设计师使用20°的压力角，但是221/2°和25°的压力角也很常见。压力角大于20°的齿轮有较大的负载能力，但转动起来不太平稳，噪音也较大使用塑料齿轮选择哪种润滑油好？1、如果是用于开式齿轮和链条，采用基础油粘度高、粘附性强的齿轮润滑油。2、如果是用于室外设备，应考虑齿轮润滑油的抗水性和低温性能，集中润滑的设备采用半流体润滑脂；而高温下运转的设备要考虑润滑脂的高温性能，重负荷设备采用极压型润滑脂。塑料齿轮外齿面磨损有什么解决方法？1、塑料齿轮调整换位法将已磨损的齿轮变换方位，利用齿轮未磨损或磨损较轻的部位继续工作。适用于单向运转受力造成轮齿单面磨损的齿轮传动机构的修复。对于结构对称的单面磨损齿轮，可直接翻转180°重新安装使用;而对于结构不对称的齿轮，可将影响安装的不对称结构(非轮齿)去掉，在另一端用焊、铆等方法添加相应的结构后，再翻转180°安装使用。也可以不添加结构，而在安装齿轮的轴上加调整垫圈把齿轮调整到正确的位置使用，但是成对翻转，或将与其配合的齿轮换成新品，以保证齿轮正常啮合。圆锥齿轮或具有正反转的齿轮不能采用调整换位法修复。塑料对塑料磨损对于塑料-塑料齿轮组合，合成材料的选择变得更加复杂。这些磨损组合极难预测，只能通过测试才能确定。通常，尽管有某些热塑性合成材料在同种材料之间具有良好的耐磨性，但找到使用异种材料的可接受磨损组合会更容易一些。在许多情况下，具有天然润滑性的材料的磨损率都很高。当未填充的芳香族聚酰胺(通常视为具有很好的天然润滑性)与相同材料配合使用时，磨损系数在10,000以上。但加入20%的PTFE后，在与同种材料配合使用时，会得到40左右的磨损系数。在模塑齿轮的过程中，冷却对于公差控制至关重要。整个模具内必须保持均匀的温度，以便允许材料以均匀、受控的速度收缩。不均匀的收缩会导致尺寸公差差异。应特别注意芯棒和深型芯，因为它们易于变热。伞形齿轮出售要使用具有自然平衡流道系统的三板式模具，以便取得紧密公差的齿轮模塑。虽然多腔模具很常见，但不建议使用多件模。可以使用无流道(热流道)系统，但会降低模具的公差容许量。使流道保温所需要的热量还会使模具的一部分受热，因此需要进行额外的冷却。如果选择热流道系统，必须充分设置冷却板，以正确控制模具温度。)